在众多中国商用车合资企业中，福田康明斯是一种现象级存在。

对很多中国用户而言，或许对福田康明斯的了解比较有限，但如果说起经典的F2.8、3.8L轻型柴油机，估计很多人都会如数家珍。福康就是这样一家不显山不露水的企业，就如同的它的产品一样隐藏于整车的驾驶室下面，但这不妨碍其悄然成长为一家举足轻重的发动机企业。

2019年是康明斯公司成立100周年，在康明斯的百年历史长河中，福康12年的经历虽是短暂，却相当精彩：“72亿总资产，269项专利，137万台累计销量，供货全球100+OEM”，这样一串数字，算是福康为康明斯100周年庆典呈上的一份礼单。

如果只用“成功”两个字来概括福康有点俗，但也确实找不到更合适的词汇。不论是在各自母公司的合资企业中，还是在整个行业的中外合资企业中，福康所取得的成就都是令人艳羡的，福康为什么能够成功？成功的为什么又是福康？在国六排放实施这样一个特殊时间节点，认真梳理福康12年发展历程背后的故事，能够得出很多有益的启示。

福康不只是一座制造工厂

与很多合资公司一样，作为康明斯在中国的众多合资公司之一，福康的主营业务是生产康明斯品牌系列发动机，但有所不同的是，福康并不是一座简单的发动机制造工厂。除了具备先进的发动机制造能力，福康还同时具备了发动机技术开发能力与客户支持能力，而后两者对于福康的发展起了重要支撑作用。

福康拥有自己的技术中心，而且是名副其实的技术中心。中心共有200多名工程师，11个台架，一台转鼓机，承担着国六、欧六、EPA2017、T4F等排放等级的试验工作。福康的技术中心从定制开发维度，可以实现客户工程与发动机集成开发，特定零部件的定制开发验证和整车性能集成开发。福康X13发动机就是出自福康的技术团队。

服务在整个商用车产业链条中具有举足轻重的作用。福康建立了自己的客户支持模型，具有完整的客户支持能力，从与主机厂联合开发，到支持经销商的业务拓展，再到保证终端用户的高效出勤，让产业链各方始终能感受到福康完善的客户支持能力。

从重视内部制造能力，到紧紧围绕外部客户需求，在由内而外的转换中，福康正在着力打造营销、产品、服务构建的铁三角。这个铁三角将让福康的体系能力得到进一步增强，这也是福康在组织结构方面带来的重要启示。

目前国内很多生产外方品牌产品的商用车合资企业，给外界的感觉就是一座本土化工厂，只能根据外方要求进行产品生产制造，缺乏市场应变能力，更缺乏对客户的支持能力。这些普遍存在问题，恰恰没有出现在福康身上。

借助于双方母公司的优势，福康具备了客户需求收集，产品规划决策以及强大的技术开发验证能力，从而可以实现快速市场反应。以福康F4.5平台的导入为例，根据中国迅速增长的城间快递市场需求，康明斯很快就将畅销欧洲的4.5L发动机平台导入中国，配合福田欧马可中卡平台，准确满足了快递绿通等行业客户需求。

什么是真正的本土化？能结合本土客户需求，进行本土化产品开发，为本土客户提供及时有效的服务，这就是本土化主要特征。福康正是具备了很多企业所不具备的真正的本土化能力。

深度定制化成为福康产品核心竞争力

借康明斯百年庆典中国行之机，6月25日福康发布智慧动力解决方案。纵观整个方案，智慧来自于福康对智能网联技术的充分挖掘与利用，其本质是要打造产品的定制化优势。

定制化在商用车行业并不是一个新理念，但却很难真正落地。作为一家发动机企业，福康打造定制化优势的前提是双方母公司毫无保留的信任与支持，而这也是目前很多合资公司遇到的困境。

众所周知，所谓商用车的定制化就是根据用户实际应用场景对于车辆的性能参数进行相应调整，在这个开发过程中一定会涉及到大量的车辆数据，对于整车和零部件总成企业来说，数据与接口的开放都是个敏感问题。只有彼此有充分的信任或者利益关系，双方才能进行数据的共享。福田、康明斯这两家巨头企业在福康这家合资公司上体现了高度互信。

我们知道，很多合资企业在初期导入产品时通常会有两个问题，或者是技术平台落后，或者是水土不服。而康明斯在福康成立之初，导入的产品是通过最先进技术专为中国市场打造了F系列轻型柴油机，这种做法在康明斯所有中国合资公司中还是首次。

投桃报李，康明斯的慷慨得到的是福田汽车同样的慷慨，欧马可、奥铃、图雅诺、拓陆者以及欧曼都搭载了福康产品，几乎覆盖了全部产品线。福田汽车高层更是明确表示：康明斯产品在福田汽车战略规划中具有不可替代的位置。而事实也证明，正是在母公司福田汽车整车上的高装配率，使得福康连续多年的销量增长保持在两位数水平。

具体到产品层面。发动机的表现取决于产品研发阶段是否准确输入了市场需求特性，以及后期与车辆的系统集成能力。福田汽车丰富的产品线为福康发动机提供了大量有价值的客户需求特性，以及各种整车系统集成平台，福康利用康明斯深厚的发动机技术积淀，结合不同应用场景，为福田汽车各整车产品提供性能更合适与更优化的动力。两者相辅相成，相得益彰。

回顾福康过去12年的发展历程可以发现，从国四到国六，福康正是因为搭上了中国排放升级的快车才有了今天的规模。国六阶段会是福康的又一次难得机遇吗？在过去3年，福康投入约8亿元研发经费，推出全系列智能国六产品。在国六阶段，福康将借助智慧网联技术，通过对大数据的挖掘利用，为客户提供深度定制化的产品与服务，满足终端用户高效出勤的需求。

协同开发，量身定制，是福康与福田汽车各子品牌一直在进行的一项工作。通过深入提炼客户需求，以及大数据平台使用场景，进行整车动力及性能优化，共同打造面向不同应用场景、不同市场细分的深度定制化产品，目前已经在福田重、中、轻卡方面都有相应体现。

随着智能网联技术的普及，双方的深度定制已不止于产品本身，还将延伸到服务领域。在国六阶段，福田汽车与福康将一起打造高效运盈服务解决方案，基于车联网系统提供移动智能服务，通过监控车辆以及发动机后处理性能参数，可以提前进行故障预判，通过福田E家客户应用平台，用户可以实时了解车况、驾驶行为、行驶路线等，从而为客户改善车辆的TCO。此外，福康国六产品导入了远程数据支持功能，使得发动机远程数据更新从5小时降低到5分钟。通过智能专家诊断系统，帮助区域服务或者技师，在3步以内找到大多数的发动机故障原因。双方还将打造定制化的服务网络，根据大数据确定客户主要运营线路，优化服务网络，使得服务站和服务配件的准备更加有效。

面对同质化越发严重的竞争环境，谁能更加精准捕捉到用户需求，实现产品服务精准定制，谁就能抢先一步。这，正是福康的优势，也是福康带给行业的启示。