如今，AMT重卡正在成为市场的主流。作为市场热销的AMT重卡之一，搭载了中国重汽S-AMT 16无忧换挡变速箱的豪沃TH7在上市两年多以后，在实际使用过程中真的可以做到“无忧”换挡吗？它的油耗具体表现又如何？用户对这款车还有哪些印象深刻的地方？带着这些疑问，商车邦近日在市场中走访了这款车的实际用户殷师傅，听听他使用一年多以来，是如何评价这款AMT重卡的。

殷师傅是吉林人，从十几岁就开始接触车，真正开货车是从2006年开始，至今已经有16年了。从大西北的西宁、银川大戈壁，再到山路崎岖的云贵川，南端的广西、广东都能看到殷师傅拉货跑车的身影。从9.6米的二手载货车开始，他又相继开过多个品牌的国产牵引车。

据商车邦了解，殷师傅是在2021年6月份提到的这台重汽豪沃TH7新车，在6-10月火龙果最佳的采收季节，殷师傅会先从石家庄拉冻品到南方，再从广西拉火龙果到北京。他的线路相对固定，主要往返于北京、广东、广西半平原半山区的高速公路上，殷师傅特别对重汽的无忧换挡印象深刻：“无论平原还是山路，都可以让我的左脚得到充分放松；而到了山路，我会切换到手动模式，由于充分模拟了手动换挡方式，尤其对我这样用惯了手动挡的老司机来说，相对于一些车型的‘+，-’号更能恰到好处地根据具体路况、车速换到最合适的挡位。”另外，殷师傅还对挡把手感印象深刻，“换挡顺滑，行程短，换起来不累。”

除了无忧换挡本身，最终的整体油耗表现，也是广大用户更为关心的。在谈到整车油耗时，殷师傅对商车邦说道，“广西－北京全程2400多公里，一般是49吨的总重，在高速90km/h左右的情况下，百公里实际平均油耗在32升左右。如果只是跑平原，实际平均油耗算下来可以低到28-29升左右。”殷师傅补充说，“除了无忧换挡以外，少片簧等轻量化设计、更低的风阻系数都让这台车跑起来更加省油。”

商车邦在与殷师傅交流过程中发现，这台车不仅省油，还更省尿素。殷师傅向商车邦反馈说：这台国六车，在用油方面主要是到一些小的加油站加注低硫度和品质比较有保证的柴油，偶尔会到中石化等大加油站加油。车辆并没有因为油品问题出现故障灯报警或者限扭的情况。据商车邦了解，国六车另一个比较容易出问题的地方是在尿素方面，“这台车我们一般添加的是中石化的正规尿素溶液，加一桶（40L）尿素，70-80元左右的成本，夏天可以跑1000多公里，比与之前开过的许多国五车一箱尿素跑700-800公里左右相比，这台国六车还是非常省尿素的。”

对殷师傅的采访此时已经临近中午，殷师傅特别指了指车内的出风口说，“你们看，正午最热的时候原厂空调这风吹得也依然给力，空调制冷效果好，尤其是平时跑车到晚上的时候车窗会非常容易挂霜。由于我这台车驻车空调没配发电机，白天太热的话都开这个原厂空调。”

正当商车邦准备结束此次采访之时，正巧遇到了殷师傅的妻子。这位卡嫂是张家口本地人，结婚这么多年来第一次跟丈夫开的货车，沿路利用卸货等货的闲暇时间到周边的风景名胜和旅游景点游玩。这一路从张家口出发，他们到过广州的“小蛮腰”广州塔，去过广西火龙果的养殖基地以及中越边境口岸的特色美食街。跟车半个月以来，这位卡嫂在车内的主要活动空间是副驾驶位以及卧铺区，在跟车过程中，她觉得这款车的驾驶室空间大，卧铺宽度足够，同时床垫的舒适度好。

经商车邦现场实测，发现这款豪沃TH7的卧铺实际宽度达到了1m，比通常货车的卧铺宽度设计要宽10-20cm。不仅如此，掀开床垫发现，床架并没有采用通常的硬木板材质，而是采用了有一定弹性的软性材质，长时间躺卧会带来更好的舒适性。

除了宽大的床铺设计，这位卡嫂还特别对商车邦强调：“坐时间长了才发现副驾是带电动调节和按摩功能的座椅，通过对肩颈部的一系列的按摩之后，即便连续久坐也会让身体舒服很多。”

采访至此，殷师傅中午要去做例行的核酸检测了。由于开车经过了疫情风险区，虽然只是经过并没有下车，但依然出现健康宝弹窗，活动开始受限，目前他正在为解除弹窗而忙碌着。而妻子正拿了一份菜单准备点一些午餐。他们二人最后向商车邦表示，开卡车的生活就是痛并快乐着：一方面开着这台豪沃TH7是为了赚钱养家糊口，而另一方面也能借此看遍祖国大好河山，去享受一种不一样的生活。