11月9日晚，一汽解放发布10月产销快报。数据显示，一汽解放10月份的销量为1.33万辆，其中，中重卡销量1.13万辆，环比增长25.38%，自8月份开始已连续三个月实现环比增长，企稳复苏已初见端倪。

商用车行业在2022年面临的挑战无须赘述，数据显示，今年1-9月我国商用车销量约为248.4万辆，累计同比下降34.2%，包括一汽解放在内的商用车企业发展普遍承压。面对挑战，一汽解放选择一手筑牢国内基本盘，一手紧抓海外的增长机遇。

就国内市场而言，由于行业处于下行周期，叠加低迷的市场环境，不论经销商还是车企，都面临着不小的库存压力和资金压力，一汽解放也不例外，但与多数车企选择不同的是，一汽解放更加重视终端销量的情况。

所谓终端销量，其实就是指经销商真正交付到用户手中的车辆数，即AAK(Anlieferung an Kunden)，这是由车管所实际上牌的数据得来;而从车企卖给经销商的销量口径被称为“批发销量”，即STD(Sales to Dealer)，STD的表现也将直接影响车企的财务报表数据。

2022年以来，尽管市场环境的变化带来了巨大经营压力，但一汽解放没有选择追求批发销量“美化”业绩数据，而是站在行业可持续发展的角度，携手经销商提升终端销量，通过对经销商给予金融支持、买断库存支持、线上活动支持等政策，实实在在地解决行业一线面临的发展难题。

据统计，一汽解放10月份的终端份额达25.4%，2022年1-10月累计终端份额达26.1%，稳居中重卡终端份额行业首位。

除了终端份额持续领先，海外市场的发力，也是一汽解放值得关注的潜力方向。

不同于国内低迷的市场环境，我国商用车的出口正迎来黄金发展期。根据中汽协数据，2022年1-9月，我国商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。不少商用车企业意识到海外市场的重要性，纷纷加速“出海”的步伐。

值得关注的是，一汽解放近几年在出口方面持续发力，也取得了超预期的发展成果。数据显示，今年1-8月，一汽解放已实现海外销量1.45万辆，基本达到去年全年1.5万辆的水平，同比增长62.8%。

海外销量方面，一汽解放尚未取得行业领先地位，这也导致在今年出口需求大幅增加的情况下，一汽解放批发端的市场份额出现了一些波动。但剔除出口因素影响，一汽解放在国内市场依然保持着行业龙头的地位，体现出公司持续稳健发展的基本盘。

根据一汽解放披露，针对海外市场带来的发展机遇，公司将围绕产品、服务、渠道、基地布局等方面进行积极考虑，并针对不同的市场，制定不同的策略，采用多种方式开拓市场。在商用车海外需求持续高企的背景下，一汽解放对海外业务的深入布局将开拓出可期的增长空间。

业内普遍认为，商用车行业已经熬过最艰难的低谷期，随着宏观经济的逐步好转，以及汽车行业利好政策的出台，商用车行业有望在2023年实现复苏，一汽解放也有望凭借国内的优势地位、海外业务的持续成长继续领跑行业。