IDC对卡车运输未来的战略发展方向进行了研究。通过对欧洲运输和技术供应商高管的151次采访，以及对卡车运输OEM公司业务高管的深入采访，IDC发现，业务颠覆、技术创新和ESG/监管压力的融合正在推动运输和物流公司面向下一代卡车。卡车运营商希望oem提供联网、自动驾驶和电动卡车，不是为了技术本身，而是为了：

• 通过智能解决方案，提高运输和物流的运营效率和弹性，使其能够通过预测性维护来优化负荷因素，选择路线并减少卡车停机时间，以应对不断上涨的燃油价格；

• 提高业务灵活性，实现个性化的接送，加快交付，与引入颠覆性商业模式的本地科技公司进行竞争；

• 遵守监管规定，减少二氧化碳排放，提高道路安全。

对于OEM而言，需要交付下一代卡车，同时应对供应链中断，特别是电子零部件、技能短缺以及由于能源的价格提升而增加的产品组装成本，这需要他们重新考虑生态系统协作、运营和布局市场。

想要成功设计和交付下一代卡车的OEM企业必须掌握卡车平台的三大转变的融合——自主、互联、电动：

• 连接。卡车必须通过燃料费用管理、路线优化和预测性维护来产生业务价值。

• 自主。OEM必须与供应商、客户和监管机构需要将自动驾驶5级的卡车实现从测试到量产应用，并解决技术（如基础设施仪器）和社会问题（如情感接受基于新模式的责任和保险责任）。

• 电动。政府通过激励措施逐步淘汰内燃机汽车，使电池技术成为产品设计和开发、零部件采购、制造和售后服务的核心。OEM还须与政策制定者合作，倡导为收费的基础设施建设提供资金和财政激励，以将潜在需求转化为主动购买。

仅仅依靠设计和制造，将不足以占领快速增长的新一代互联、自主和电动卡车的市场份额；OEM必须从产品心态转变为以客户为中心的解决方案心态，在这种心态中，价值流必须将产品设计与组件采购、运营、售后服务和经销商网络管理联系起来，以授权运输和物流公司在整个卡车生命周期内提高他们的投资收益。

（正文3521字，8-10分钟）

01 物流和运输的完美重构

欧洲运输和物流公司在未来需要解决的战略问题，从短期来看，是燃料价格给金融带来风险，正如Girteka集团首席执行官所说，“运载的平均价格在欧洲已经达到创纪录的水平，但不断上升的通货膨胀和任何形式的破坏全球供应链可能发出连锁反应，就当地经济而言，可能增加的运输成本高达20%到35%”；

从中期来看，差异化竞争使业务模式的灵活性性至关重要，正如Budbee首席执行官所说，“我们与现有竞争对手的不同之处在于，我们拥有一个更新的技术平台，以及我们业务的运营特点……我们的资本并不充足。我们没有送货工具。我们与提供司机和车辆的当地货代合作。我们并不拥有我们的房屋。”

长期来看，挑战主要在于物流和运输的竞争、政策的制定与社会目的相一致，如欧盟的可持续发展和智能移动战略所表述的那样，“电子商务的增长极大地改变了消费模式，但数百万次交付的外部成本……必须被考虑在内。因此，可持续的城市流动规划也应包括货运维度。”

欧洲运输和物流公司在未来2-3年内需要解决的首要战略问题

02 下一代卡车的投资

为了实施有弹性、敏捷和有竞争力的战略，大多数欧洲的运输和物流将投资于下一代卡车。卡车OEM企业正在重新构想他们的产品路线图、如何与一级和二级供应商合作，以及如何与经销商合作，通过融合连接、自主和电力功能来获取增长：

战略问题对欧洲运输和物流公司船队的影响

欧洲运输和物流公司将购买或运营更多联网、自动驾驶和电动卡车

03 新型合作关系的建立

只关注新产品功能的OEM不会赢得市场份额。运输公司希望OEM成为合作伙伴，在卡车的整个生命周期中提供超值的服务，从准时交付，到延长生命周期的维护服务，使运营更昂贵的下一代卡车附加价值更高。要知道，在过去的一年中，60%的欧洲运输和物流公司在卡车交付方面经历了2个月或更长时间的延误。

基于价值和信任的整个生命周期的关系与服务

联网卡车解决方案的投资

对联网卡车解决方案的投资现在正在进行，以提高路由、驾驶和维修的运营效率。运输公司多年来一直使用技术来管理燃料费用、维护和调度，如今OEM已经广泛提供连接卡车解决方案，以扩大这些解决方案的好处。然而，交通运输公司尚未充分认识到互联解决方案的价值。未来，联网与自主和电力的融合将带来深远影响。

欧洲运输和物流公司对联网卡车解决方案的投资

运输公司采用联网解决方案，旨在降低事故成本和降低燃料费用，降低维护成本对大公司来说是关键。因此，对于联网汽车而言，在大规模部署时，必须解决安全、安全和技能问题，OEM还必须考虑如何使联网卡车解决方案负担得起，特别是对较小的运输公司。

联网卡车解决方案的预期好处

对联网卡车解决方案的诸多担忧

欧洲运输公司希望OEM能够提供增值服务，利用数字技术来帮助优化车队的运营效率。OEM的解决方案是，连接解决方案可以在运营效率方面提供价值：

路线优化——运输公司需要知道负荷水平/填充率，在任何给定的时间进入每个仓库货物的情况，以优化货物流量和减少库存，从而降低成本。

预测性维护——在卡车上安装传感器，可以为基于条件的维护和预测性维护提供方案。这使得运输公司的维修车间（以及我们的经销商车间）可以在重大中断发生之前提前订购备件，安排工作，呼叫车辆进行检查，从而减少停机时间。”

欧洲运输和物流公司希望卡车原始设备制造商提供的联网、自主、电

对自动驾驶卡车的投资将在未来进行，但大公司目前需要开始进行测试。解决卡车运输行业中一些长期存在的问题并创造实质性竞争优势的潜力，将推动自动驾驶卡车技术的采用。司机短缺阻碍了许多组织获得支持运营的必要能力，提高了成本，并成为了整个卡车运输行业多年来发展的趋势。

实际上，在燃料成本上升需要解决方案，以确保卡车运输网络存在足够的容量。由于近五分之四的组织提高工资，以相互竞争稀缺的人才，各组织正在寻找替代的解决方案。推进自动驾驶卡车技术，不仅在可预测的开放高速公路上安全驾驶，而且在山区地形和恶劣天气使其更具有挑战性的地区，也有可能缓解这一长期存在的行业难题。

对于目前的试点项目而言，将是了解如何最大限度地提高效率和安全效益的关键，同时解决安全、成本和停机时间方面的问题，以扩大采用的规模。

自动驾驶卡车解决方案的预期好处及顾虑点

调查表明，虽然欧洲的运输和物流公司准备为下一代联网、自动驾驶、电动卡车支付溢价，但希望可以选择按使用或服务支付费用。

欧洲的运输和物流公司准备为下一代联网、自动驾驶、电动卡车支付

欧洲运输和物流公司优先支付下一代联网卡车解决方案

同时，欧洲对电动卡车的投资正在加速，最后一英里的快递公司将更迅速地转向电池和插电式电动汽车，而更长距离的运营商也补充了燃料电池。

欧洲运输和物流公司计划在未来2-3年内按燃料类型部署卡车

采用电动卡车的运输公司旨在通过让司机在充电期间为其提供停机时间，从而减少燃料费用、维护成本以及事故风险。但是，缺乏充电基础设施和卡车价格较高是目前大规模采用的主要障碍。

电动卡车解决方案的预期好处以及顾虑点

OEM不能单独将潜在需求转化为主动需求。政府推动基础设施投资以及车队更换是必要的，以使更换的总体成本与维护成本相等或更低。

到2030年，电动卡车的运营总成本与柴油相比

尽管“改善环境可持续性”并不是联网、自动驾驶和电动卡车的最高预期，但随着越来越多的高管将其作为战略优先事项，交通运输业的思维方式正在发生改变。

欧洲运输和物流公司在选择卡车制造商时可能会考虑的环境可持续性

当前，欧洲运输公司正在寻求与OEM和经销商建立直接的关系，以收购下一代卡车，然而，数字增值服务，如融资和售后市场服务，则更值得期待。70%的欧洲运输和物流公司认为，数字融资应用程序/服务将使购买新卡车更方便和更方便。

欧洲的运输和物流公司偏好购买新卡车的若干渠道