在上一期的子曰商用车特别节目中，商车邦与大家一起分享了沃尔沃首款纯电动卡车FL的全球首批媒体试驾体验，并邀请到了沃尔沃卡车全球公关及社交媒体总监Fredrik Klevenfeldt介绍沃尔沃卡车新能源产品布局，以及南非Focus on Transport and Logistics知名记者Charleen Clarke分享试驾感受和点评纯电动卡车市场前景。

本期《子曰商用车》为您带来沃尔沃卡车另一款新能源产品，沃尔沃LNG卡车，这是一辆专为地区性与长途重型运输作业所设计的卡车，商车邦记者在位于瑞典哥德堡的沃尔沃卡车体验中心对一款满载40吨重的LNG FH进行了试驾体验，并与同款传统柴油发动机FH进行了对比。总体来说，给记者最明显的感受是：驾驶室内的世界安静了很多，在动力上几乎感觉不到与柴油机的区别，同时，加速响应很快。

同样，与上期节目相同，我们邀请了欧洲媒体大咖进行专业点评，并为您介绍这款产品的亮点。

沃尔沃FH系列LNG是一辆专为地区性与长途重型运输作业所设计的卡车，操控性与性能则与原先的沃尔沃FH柴油车没有两样，二氧化碳却少了20%，同时节省下更多燃料成本。至于操控性与生产率方面却丝毫不打折扣。

沃尔沃通过先进的发动机技术造就了新型燃气卡车所用的动力传输系统。FH LNG车型搭载欧Ⅵ排放的13升G13C直列6缸共轨发动机，装配燃气和柴油喷油嘴。该燃气发动机采用柴油循环技术，替代了传统的奥托循环燃气发动机。

沃尔沃LNG卡车发动机

沃尔沃LNG发动机功率特性曲线

460马力燃气发动机可输出2300N.m的最大扭矩，而420马力的产品可输出2100N.m，动力输出与沃尔沃相应的柴油发动机相同，燃料消耗也与沃尔沃的柴油发动机相当，但是要比传统燃气发动机低15-25％。

沃尔沃LNG发动机转矩特性曲线

为尽可能增加沃尔沃卡车的行驶里程，沃尔沃公司在其燃料箱里加注了压力为4-10个大气压、温度为 -140 至 -125°C 的LNG，确保配备最大燃料箱型号的车辆无压力行驶1,000公里 。加注LNG的时间与加注柴油的时间相当。在行驶期间，燃料被加热加压、转换成气体，然后注入发动机。为点燃气体，喷射时会加入少量柴油。要减少100% 的二氧化碳排放量，需要结合使用HVO（氢化植物油）和生物LNG 来代替化石柴油。

Ahmet Oguz，土耳其Devirsaati知名记者

我的第一印象是虽然他们称几乎与柴油机一样，我的感觉是也许不完全一样。它几乎与柴油机相同，工作的声线很像柴油机。他们选择了与之前天然气产品不一样的技术，主要的区别就是没有像竞争对手一样选择奥拓冲程一样的火花塞点燃方式。我知道沃尔沃家族的CNG产品，使用的是火花塞，但是他们的长途LNG产品基于柴油机的压燃技术，在我看来这是不一样的方式，可能有一点小麻烦，或许这辆卡车需要携带三种燃料和液体，第一是柴油，第二是尿素，第三是液态天然气。

总体来说沃尔沃天然气卡车给我的印象非常好，在时速分别低于20km/h和60km/h的40吨满载时都能感受到很好的驾驶乐趣。祝沃尔沃和其竞争对手天然气发动机产品好运！

Gianenrico Griffini，国际年度卡车主席

今天我们有机会短暂的试驾了沃尔沃LNG卡车，我认为这是一辆很好的卡车，对于我们来说是一次很好的试驾机会，去感受它在实际工况下表现会如何。我同时认为，一般情况下，这辆卡车是欧洲道路运输一个很好的解决方案。因为可以在减少排放的同时，获得和柴油发动机一样的表现。LNG卡车将在全欧洲都有很好的未来。