来自山东聊城的刘师傅主要从事武汉专线的钢材运输业务,考虑到环保限行、运价走低等一系列因素,他决定换车。今年2月底,基于对解放卡车的良好印象和自身的运输需求,刘师傅购置了一台最新款解放J6V车型,也因此成为当地的首位J6V用户。在为期一个多月的使用过程中,让他对J6V的低油耗、高舒适等特点有了更加直观的认识。

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据刘师傅介绍,“2月底钢材生产企业接到更为严苛的环保禁行令,不得已开始考虑更换新车,当时恰好赶上J6V新品上市,我荣幸成为鲁西地区的首批车主。”其实刘师傅选择J6V并非赶时髦,因为在此之前他使用的就是J6P领航版,在服役5年时间里的低故障率让他对解放卡车充满信心。特别是进入国六阶段之后,对车辆后处理、动力链等核心部件的维护要求更高,解放品牌遍布全国的售后网络成为长途运输用户的重要保障。

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专线钢材运输虽然不太要求时效,但迫于疫情、市场环境等因素,要想保证利润,必须要达到月均8圈次的高效出勤率。刘师傅这台J6V目前行驶了大约2万公里,在满载去程高速返程国道情况下,平均油耗控制在33升/百公里左右。

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除了节油之外,刘师傅对J6V匹配的畅行版AMT变速器同样赞不绝口,“像我们这样的散户车主,要想获得更好的收益,就必须自己单枪匹马跑车,自动挡扮演了替班司机的角色,在往返超过1600公里的线路上,不用再像手动挡那样费心劳神,光是替班司机每个月人工开支这一项,就节省了8000元”。

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据了解,刘师傅从事专线钢材运输已经10余年时间,精打细算的经营理念正是他敢于更换新车的底气。钢材运输按照吨位结算运费,J6V车辆自重较同级别车型轻了300公斤,往返的平均运费能增加200元,月均8圈次就能增加1600元的收益。刘师傅说,J6V的1000升大容量油箱、80升尿素罐正适合他这样的中长途线路使用,每次出发前他都是在聊城定点加满油,相比沿途随机加油也能节省400元左右的开支。并且J6V采用长换油总成、前后免维护车桥,延长了保养周期,减少了进站时间。

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此外,J6V升级后的操控性和舒适性也让刘师傅津津乐道。首先解放J6V的怀挡式换挡与进口车一致,较其他车型的换挡装置更得心应手,只需要轻轻旋转即可实现换挡、辅助制动操作;其次是解放动力链的噪音更低,再加上多级隔音防护,在高速行车时室内非常安静;再者就是返程运输整票货物在整体高度不超过4m的情况下,多级调节扰流罩在遇到大风天气时,车头也不会出现剧烈晃动。通过这些细节方面质的提升,让刘师傅又对解放卡车的品质有了新的印象。

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而J6V最大的升级就是平地板驾驶室,由此带来的舒适驾乘空间,正好适合刘师傅这样的散户群体。当下运价低迷再加上疫情反复等不可控因素,J6V平地板和大储物空间能充分照顾到饮食起居,1.02米超宽卧铺,让卡友行车在外也能找到家的感觉。

在采访结束前,刘师傅语重心长地说道:“这台解放J6V是我们一家老小生计的希望,虽然眼下的运输环境不尽如人意,但心态依然要积极乐观。”