来自山东聊城的刘师傅主要从事武汉专线的钢材运输业务，考虑到环保限行、运价走低等一系列因素，他决定换车。今年2月底，基于对解放卡车的良好印象和自身的运输需求，刘师傅购置了一台最新款解放J6V车型，也因此成为当地的首位J6V用户。在为期一个多月的使用过程中，让他对J6V的低油耗、高舒适等特点有了更加直观的认识。

据刘师傅介绍，“2月底钢材生产企业接到更为严苛的环保禁行令，不得已开始考虑更换新车，当时恰好赶上J6V新品上市，我荣幸成为鲁西地区的首批车主。”其实刘师傅选择J6V并非赶时髦，因为在此之前他使用的就是J6P领航版，在服役5年时间里的低故障率让他对解放卡车充满信心。特别是进入国六阶段之后，对车辆后处理、动力链等核心部件的维护要求更高，解放品牌遍布全国的售后网络成为长途运输用户的重要保障。

专线钢材运输虽然不太要求时效，但迫于疫情、市场环境等因素，要想保证利润，必须要达到月均8圈次的高效出勤率。刘师傅这台J6V目前行驶了大约2万公里，在满载去程高速返程国道情况下，平均油耗控制在33升/百公里左右。

除了节油之外，刘师傅对J6V匹配的畅行版AMT变速器同样赞不绝口，“像我们这样的散户车主，要想获得更好的收益，就必须自己单枪匹马跑车，自动挡扮演了替班司机的角色，在往返超过1600公里的线路上，不用再像手动挡那样费心劳神，光是替班司机每个月人工开支这一项，就节省了8000元”。

据了解，刘师傅从事专线钢材运输已经10余年时间，精打细算的经营理念正是他敢于更换新车的底气。钢材运输按照吨位结算运费，J6V车辆自重较同级别车型轻了300公斤，往返的平均运费能增加200元，月均8圈次就能增加1600元的收益。刘师傅说，J6V的1000升大容量油箱、80升尿素罐正适合他这样的中长途线路使用，每次出发前他都是在聊城定点加满油，相比沿途随机加油也能节省400元左右的开支。并且J6V采用长换油总成、前后免维护车桥，延长了保养周期，减少了进站时间。

此外，J6V升级后的操控性和舒适性也让刘师傅津津乐道。首先解放J6V的怀挡式换挡与进口车一致，较其他车型的换挡装置更得心应手，只需要轻轻旋转即可实现换挡、辅助制动操作；其次是解放动力链的噪音更低，再加上多级隔音防护，在高速行车时室内非常安静；再者就是返程运输整票货物在整体高度不超过4m的情况下，多级调节扰流罩在遇到大风天气时，车头也不会出现剧烈晃动。通过这些细节方面质的提升，让刘师傅又对解放卡车的品质有了新的印象。

而J6V最大的升级就是平地板驾驶室，由此带来的舒适驾乘空间，正好适合刘师傅这样的散户群体。当下运价低迷再加上疫情反复等不可控因素，J6V平地板和大储物空间能充分照顾到饮食起居，1.02米超宽卧铺，让卡友行车在外也能找到家的感觉。

在采访结束前，刘师傅语重心长地说道：“这台解放J6V是我们一家老小生计的希望，虽然眼下的运输环境不尽如人意，但心态依然要积极乐观。”