多地陆续发布“十四五”交通运输发展规划,计划到2025年将城市物流、公交用车全面实现新能源化。从风口期到加速期,新能源商用车的春天真的来了。

政策向新能源商用车继续倾斜

根据近日发布的《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》,“十四五”时期,北京市交通行业营运车辆中新能源车占比力争达到50%。市属公交车(山区线路及应急保障车辆除外)、巡游出租车(社会保障和个体车辆除外)实现100%新能源化,办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车。

“4.5吨以下物流配送车辆”,即通常所说的蓝牌货车,包括轻卡、微卡和VAN类货车,这类车型是城市物流的主力军,市场容量和需求量巨大。今后北京只对新能源轻型货车发放货车通行证,而普通燃油车将失去取证资格,势必将深刻影响当地蓝牌货车产品的市场需求结构。

无独有偶。在2021年11月发布的《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》中也明确提出:“十四五”期间,上海公交车、巡游出租车新增或更新车辆原则上全部使用新能源汽车,新能源公交车辆比例达到96%;完善货运车辆营运额度和上海市区通行证管理制度,逐步实现上海市区通行证仅对纯电动或燃料电池货运车辆发放。

关于“货车通行证”的重要性相信从事城市货运的人都知道,没有通行证意味着车辆无法在白天进入市区,只能在晚间从事作业运输,大大限制了车辆的使用时间和范围,对于搬家、快递等行业的影响尤其明显。由于环保和交通压力,目前在北京、上海等大城市,货车通行证已成为稀缺资源。这些城市通过制定相关政策,将货车通行证发放限定在新能源车辆,目的是倒逼物流运输行业淘汰传统燃油车辆,加快新能源车辆应用,从而实现城市节能减排目标。

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众所周知,交通运输领域是碳排放大户,在实现“双碳”目标方面扮演着重要角色。相关资料显示,目前交通运输排放占我国碳排放总量约10%,其中公路运输占全国交通运输碳排放总量80%以上。为此,今年1月交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》,将在北京、天津、石家庄等城市推进中心城区应用纯电动物流配送车辆;在钢铁、煤炭等工矿企业场内短途运输推广应用纯电动重卡;在张家口等城市推进城际客运、重型货车、冷链物流车等开展氢燃料电池汽车试点应用。通过因地制宜用新能源商用车代替传统燃油车,力争早日在交通运输领域实现“双碳”目标。

机遇面前,先行者优势明显

随着一系列推动绿色交通的政策规划出台,对于物流运输行业来说,不管是主动还是被动,新能源商用车正在从选做题变为必答题,由此也带动了我国新能源商用车市场进入大提速阶段。

据中汽协最新发布的数据显示,1-4月,我国商用车销售118.1万辆,同比下降39.8%,同期,新能源商用车销售1.9万辆,同比大幅增长77.1%。虽然两者在总量方面还有明显差距,但在这一升一降之间,直观反映出新能源与传统车的走势和实力对比正在发生积极变化。那么,在利好政策不断出台的大背景下,新能源商用车如何才能与传统车势均力敌甚至实现反超?哪家新能源车企能够抢占市场先机?检验前瞻布局与产品研发综合实力的时候到了。

首先,新能源商用车与传统车最大的不同在于其应用场景的多元化,必须通过不同的技术路线和细分产品才能满足相应需求。在交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》中提出了要在不同区域、不同行业、不同场景中推广应用不同的新能源产品。在《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中,北京将坚持“宜电则电、宜氢则氢、宜油则油”原则,推进公交、出租(含巡游、网约)、旅游、货运等交通行业车辆“油换电”。这些政策要求新能源商用车企业必须要拥有丰富的技术和产品储备,依靠单一技术或单一产品打天下是行不通的。

目前从行业整体发展水平来看,各家企业的战略方向以及发展水平并不均衡,在新能源领域提前布局的企业已经在这片蓝海市场中建立了稳固的先发优势。以远程汽车为例,其已经率先实现了多能源、多系列、多场景的全面布局,主打两大技术路线:以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线;以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车全场景。这样的布局带来的优势非常明显,其可以有效抵御市场波动风险,通过满足不同细分市场需求来迅速扩大销量,同时形成规模效应来提升市场竞争力。此外,从新能源商用车需求端特征来看,他们对于产品的需求更加多元化,只有能提供一揽子解决方案的车企才能满足这部分需求,在这方面,远程汽车同样具备先发优势。

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远程汽车产品线覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车全场景

其次,从用户和市场端来看,在实际应用中,新能源商用车的使用成本优势已经得到体现,但影响规模化应用的问题还有很多,包括初始购买成本、续航里程、充电便利性、二手车交易等,解决这些痛点问题,需要新能源车企从生态角度出发,构建出与传统车不同的新商业模式。作为国内首个专注新能源领域的商用车品牌,远程汽车很早就确立了“1.2.3.3”市场生态战略,基于加快绿色智能的新一代商用车市场推广的目的,远程汽车成立了三大平台:“绿色慧联”匹配城市物流场景,“万物友好”匹配重卡物流场景、“阳光铭岛”提供组合式离线可循环能源科技服务。通过三大平台协同,实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配,逐步完善车与货、车与能源、车与环境三个方面协同发展。远程汽车突破了单纯卖车的传统商业模式,通过提供绿色物流整体解决方案,打通了用户买车、租车、养车、找货、二手车回购等一系列痛点问题。

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万事已经俱备,政策东风频吹。国内新能源商用车已经从风口期,进入到规模化、高质量发展的加速期。在这条新赛道上,究竟能跑多快、跑多远,最终要看企业自身的功力如何了。