市场占比排名第二

专用运输汽车按其结构分为厢式专用运输汽车、罐式专用运输汽车、专用自卸运输汽车、仓栅式专用运输汽车、起重举升专用运输汽车、特种结构专用运输汽车。根据中国汽车工业协会数据，2020年我国专用运输汽车主要产品销量中，仓栅式占比达26.35%，排名第二，仅次于厢式车。

仓栅式运输汽车产量

仓栅式汽车是指具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，主要包含仓栅式运输车、畜禽运输车、养蜂车、桶装垃圾运输车等车型。经过初步估算，2021年我国仓栅类专用车累计生产约37.71万辆。

注：截至2022年4月，中国汽车工业协会专用车产量数据仅公布至2019年，2020年及2021年数据为前瞻参考商用车产量变化情况测算得出。

仓栅式运输汽车销量

2021年，受2020年基数较高的影响，仓栅类专用汽车各月销售数据除2月外，较2020年均呈现不同幅度下降，且下半年降幅始终保持在50%以上。

从主要产品销售数据来看，仓栅式运输车因其技术含量相对较低且适用性强，一直作为仓栅类专用汽车中的主力车型，2021年共计实现销售32.24万辆，行业占比97%。

仓栅式运输汽车竞争格局

尽管多年来仓栅式运输车产销量占比一直居高不下，但从政策层面来看，国家出台的政策和法规已经有意限制其发展，进而让更安全、更高效的专用车型进行替代和置换，近几年兴起的畜禽运输车正是仓栅类车辆专用化发展的趋势之一。2021年，畜禽运输车的销量达0.90万辆，较2020年有所下降但长期来看整体仍保持上升趋势。

畜禽运输车2020年度销量排在前三位的企业分别是中国第一汽车集团有限公司、东风商用车有限公司和北京福田戴姆勒汽车有限公司，三家企业合计销量为6890辆，行业占比53.38%。

综上所述，仓栅类专用运输汽车是我国专用运输汽车第二大结构类型，其中仓栅式运输车为主力车型，占比超九成，但由于安全、效率等问题，近年来国家政策引导下仓栅类运输车开始向禽畜运输等专用化方向发展。

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