5月20日,某位微博用户发出的一条视频收获400多万次的观看纪录,该视频内容是总理与卡车司机之间就现在“急难愁盼”问题进行坦诚交流。交流内容涉及卡车司机最关心的油价、疫情对通行的影响、运费、年检费、贷款等。交流内容之具体、实际,使网友们看到了国家对卡车司机群体、对货运行业的高度重视。在谈及车辆贷款问题时,总理仔细了解卡车司机眼前困难和需求后,提出了会研究通过让国企延期还款等政策来缓解卡车司机压力,帮助卡车司机共渡难关。

image.png

还贷压力巨大,延期还款能解卡友燃眉之急

在中国的卡车司机中,99%都是青壮年的男性。可以说一人跑车,肩上扛得是一家老小所有人的生活。据商车邦调研,卡车司机中贷款买车的比例占了大多数,而贷款额占比也多在总车价的70%左右。以一台价值45万的卡车为例,司机光贷款就要30多万。目前司机们选择的主流还款期限多为2年期左右贷款,也就意味着每个月需要还款1.25万左右。而70%的卡车司机只有初中左右学历,他们并没有深厚的“家底”,普遍是当月拉活儿,当月还款的滚动循环。面对眼下从3月份绵延至今的疫情、低迷的货运市场行情,很多卡车司深深陷入“通行不便、无货可拉”的泥潭。如果在完全没有收入的情况下,很难想象,有多少司机能够撑过这三个月的时间。所以,我们听到,“还款压力巨大”成了这段时间以来司机们的普遍心声。

视频中与总理交流的卡友也真切地表示:一般的卡友都要贷款30多万,每月还款在1万多,还款压力非常大。车贷延期还款成卡车司机当下最迫切的需求。

政策尽快落地,确保能真正帮到卡友

4月11日,国务院办公厅发布《应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,明确将全力畅通交通运输通道,优化防疫通行管控措施,不得随意限制货运车辆和司乘人员通行。4月12日,银保监会发布《要求金融机构要全力支持货运物流保通保畅工作》,明确对货车司机因疫情影响偿还汽车贷款暂时存在困难的,银行业金融机构应适情合理给予展期或续贷安排,帮助渡过难关。

车企方面,从2020年以来,主流商用车整车厂针对疫情期间还贷困难的卡友,就已经出台了相应的延期还贷政策。在近日的发表文章中,我们也看到了一汽解放、东风商用车对卡友延期还贷的帮助扶持。

不过,在商车邦近日的调研中也发现:很多卡友对于自己车辆厂家是否有延期还款政策、具体政策如何、有无限制条件、申请延期手续等问题并不清楚。

调研过程中,有同一品牌车型卡友表示有延期还款政策,但对具体的还款政策和要求,他们却给出了几种不同的说法。也有卡友反映延期还款政策已经结束或者根本就没有延期还款政策,在笔者问及是否和车厂或经销商有过沟通的时候,卡友们也是众说纷纭,还有卡友反映自己购车的厂家、经销商不支持这样的政策……

延期还款政策是有是无?落实好坏?其实背后的原因归根结底就是“是否想卡友之所想、急卡友之所急”。整车厂的延期还款政策从延期时长、限制条件、具体延期政策都需要考虑结合当下这批卡友的实际诉求。在符合实际诉求的政策出来后,就是监督落实环节。如何让惠及卡友的政策真正落实到广大卡友身上,才是最关键的。

作为走南闯北的卡车司机,如果因为贷款逾期而影响征信,将会对他们拉货找活儿造成严重不良影响。

卡车用户与厂商之间的关系如同鱼和水,在此,商车邦也呼吁,希望各大整车厂和金融公司,能够出台或细化针对眼下卡车司机具体需求的延期还贷政策,并将信息广泛、快速地传递给广大卡车司机,让他们能够获得暂时的喘息。只有大家共渡难关,才能改善当下的行业生态,才能获得长远的发展。