前段时间,商车邦发表了《“散户”不散:盐城卡友运输车队启示录》一文,受到了卡友们的广泛关注。面对当下低迷的货运市场与高企的油价,盐城卡友运输车队以联盟的形式将300余名卡车司机凝聚在一起,抱团取暖来争取更多货源和公平运价,这种做法有很多值得借鉴的地方。眼下,随着国家对经济工作的大力推进,货运市场也日渐繁忙起来。盐城卡友运输车队在几近满负荷运转的情况下,也即将开启新的购车计划,这次会选购哪个品牌?决策的依据来自哪里?

300多台车,解放品牌占35%

目前,卡友车队共有300多辆卡车,其中解放品牌占到35%左右。在这100多辆解放卡车中,涵盖了从4.2米到17.5米的平板、高栏和箱货,运营路线以盐城为中心向周边1000公里左右的范围辐射。动力分布从180马力到560马力,能够完全满足以普货和绿通为主的运营时效要求。

“我们车队有一定的特殊性,车队驾驶员手里的车都是自己购买的。因为是安身立命的工具,所以每个兄弟在选择卡车时都非常谨慎。基本上大家考虑的都时最实际的需求和长远的可靠性,其中性价比、载货量多少、回本周期是大家普遍关注的。”盐城卡友运输车队负责人孙荣春表示。

车辆1.png

安全、效率、成本是车队关注的焦点

对于任何一个车队来说,安全高效地完成运输任务都是工作的重点,那么盐城卡友运输车队在这些方面是如何做到的呢?

“其实无论是对卡友运输车队,还是对散户卡车司机来说,大家关注的都是车辆运输的安全、效率和成本。”孙荣春向商车邦介绍:“现在运输业务没有以前好干,节油和减少车辆成本开支是大家普遍考虑的问题。在车队驾驶员日常的交流中,解放卡车是大家公认节油性比较好的品牌。另外,解放卡车广泛分布的服务站以及实惠的配件价格,也能帮助我们车队的卡友降低用车成本。”

从运营效率与安全性角度来看,孙荣春给商车邦举了一个实例:在运输车队中,有一台已经开了6年的国三车,由车队一位卡友单人驾驶,6年的时间足足跑了50万公里,除了疫情停驶、易损耗件的正常更换外,车辆没有出过大毛病,为卡友保障了出勤率,以及行车安全。

“除了车辆本身的性能之外,卡友运输车队的性质直接决定了我们这个车队的重点工作在‘管人’,对于我们而言,管人其实就是管车,因为车辆都是卡友自己的,大家的目的都是为了降本增效。包括卡友的驾驶习惯、运营路线选择、装卸货的过程、货物的重量和摆放、车辆的保养等方面,车队卡友都会积极地交流讨论,从多个维度去实现降本增效。”孙荣春说,对于安全、效率、成本的重视,已经成为盐城卡友车队成员的基本素养。

车辆2.png

从售前到售后,解放品牌深入卡友内心

为什么解放品牌的车辆在盐城卡友车队中占比居于首位,除了车队兄弟日常亲身感受到的实际用车效果外,还有其他很多原因……

据孙荣春介绍:不同品牌的卡车在不同地区认同度各有差异,而解放品牌在江苏地区的口碑积累早在几十年前就开始了。随着解放卡车的产品质量越来越好、售后服务越来越成熟,在江苏地区卡友圈的口碑也是节节攀升。“我们车队有80%的司机都是从盐城当地购买的车辆,这也是为什么解放品牌在我们车队占比大的原因所在。”

一个整车品牌要想在卡车用户心中扎根,就必须能站在卡车用户的角度去考虑创新服务,深入到卡车用户群体中去切实感受卡车司机最迫切的需求。

据孙荣春介绍:盐城明达一汽解放4S店会经常深入车队来帮他们解决一些实际困难。“上门服务”为盐城卡友车队节省了进站维保的时间;定制化优先服务,可以使车队车辆在必须进站时,通过“特别通道”直接进入工作台检测、维修,大大节省了进站等待时间;通过“盐城明达卡友车队公益基金会”,让车队的兄弟能快速得到资助,缓解燃眉之急;在购车金融服务方面,也会提供更好的助力;除了日常的沟通交流外,每个月明达一汽解放4S店还会和盐城卡友车队共同组织一次卡友聚会,对卡友用车过程的问题、车辆的性能与技术等进行面对面的交流。

扎实的整车质量+深入人心的售后服务,成为解放品牌与盐城卡友车队之间的粘合剂。在接受商车邦采访时,孙荣春正在外地货场等待装货,从5月下旬恢复出车开始,他和他的车还没有停歇过,眼下又是满满的行程在等待着他。孙荣春表示:“我们车队中5年以上车龄的老车占比40%多,随着运输业务的几近满负荷运转,我个人和车队也在考虑新购车需求,解放品牌还是首选。”