2022年11月20日，潍柴发布两款重磅产品：全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机。在11月21日举行的潍柴动力热效率新产品资本市场发布会上，潍柴动力执行CEO张泉表示，借助高热效率产品带来的节油优势，潍柴在500马力以上重卡发动机市场的占有率已经实现翻倍增长。

继2020年9月潍柴发布全球首款本体热效率50.23%柴油机、2022年1月将柴油机本体热效率提升到51.09%之后，潍柴再次将柴油机本体热效率提升至52.28%，在三年内三次刷新柴油机本体热效率纪录。据悉，该款发动机在具体技术路径突破方面，在协同燃烧、协调设计、排气能量分配、分区润滑、智能控制技术等原有五大技术的基础上，运用全新的系统工程理念，开发了四大新技术——3D精准增压设计技术，增压器运行效率提升5%；空气隔热技术，缸内传热降低15%；高效流通技术，有效降低进、排气管路阻力，让发动机呼吸更顺畅；双主喷技术，提升燃油与空气混合，燃烧速度提升5%。其间，累计申报专利162项，授权专利124项。

与此同时，作为天然气发动机领军企业，潍柴从2008年开始着手布局天然气缸内直喷技术，2012年成功开发出中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机。2018年以来，持续攻关高效高压直喷天然气发动机关键技术，在42%的行业水平上，实现天然气发动机本体热效率两次巨大飞跃——于2020年、2021年分别突破45%、50%。2022年潍柴研发团队成功将高效增压、低阻力、低摩擦等柴油机高热效率关键共性技术，应用在天然气发动机上。首创了双燃料融合喷射多点稀薄燃烧技术，实现燃料喷射的精准控制，燃烧速度提升100%；发明了以双台阶燃烧室系统为核心的双燃料融合喷射燃烧系统，提升发动机热效率的同时降低污染物排放，成功将天然气发动机本体热效率提升至54.16%。其间，累计申报专利165项，授权专利135项。

潍柴能够在发动机热效率领域不断实现突破，与其近些年来持续大规模的研发高投入密不可分，张泉表示：2022年潍柴发动机板块的研发费用占销售收入的比值在9%左右。

发动机热效率的提升，对提高车辆燃油经济性贡献了非常大的作用。通过加大研发力度，加快产品升级换代，也使得潍柴发动机在行业内具有明显的领先优势。

据了解，自2020年9月发布50.23%热效率发动机以来，潍柴开始在商品机上大量应用低油耗技术，市场效果良好。潍柴投放的H和T系列发动机，搭载到中国重汽和陕重汽整车上，到目前生产销售超过5000台，在所有市场细分领域都表现出色，特别是在燃油经济性表现方面。据张泉介绍：“不管是平原高速、复和工况还是山区工况，百公里油耗至少比国际同行低2L左右，燃气发动机百公里气耗低1.6到1.9公斤。”

鉴于H和T系列发动机的良好表现，潍柴在重卡市场的占有率也在稳步提升，今年1-10月达到32.2%，全年预计将达到33%，上年这一数据为31.7%。与此同时，随着重卡产品结构的变化，潍柴也在积极进行产品结构调整，在500马力以上重卡市场开始全面发力。据悉，今年1-10月，潍柴在400-500马力功率段的重卡市占率达到52%，比去年同期提升8个百分点，预计全年将达到55%。在500马力以上功率段的重卡市占率达到16%，去年同期为8%，其中，10月单月的市占率达到27%，预计2022全年将达到18%-20%，2030年的目标是达到30%。

虽然今年重卡市场整体规模出现下滑，但是500马力以上重卡的占比持续提升到27%。为此，潍柴在大功率市场布局了560、580、610、630、680马力产品。这些产品对于市占率的提升，对于提升潍柴发动机业务的盈利能力，发挥着重要作用。

受各种因素叠加影响，2022年重卡市场销量预计国内加出口在65万辆左右。张泉表示，潍柴对明年重卡行业仍然保持乐观预期，预计将会有两位数增长。其中，国四重卡逐步淘汰将会给明年重卡销量带来20%的贡献度。从长期发展来看，随着中国经济结构调整和公路运输竞争力的提升，未来几年，中国重卡年销量应该保持在100万到120万辆的合理区间。根据对重卡市场前景的展望，潍柴在重卡市场的市占率预计在2023年将超过35%，争取用两三年时间达到40%。