随着国家减排政策的实施和城市货车路权限制的影响，城配物流中的VAN物流车也同轻卡一样向新能源方向转变。近日，商车邦在走访北京市场时偶遇了一台福田风景G7ev纯电VAN物流车。就这台纯电VAN物流车在运输过程中的表现、出现的问题及市场上对于城市纯电VAN物流车的整体评价，商车邦展开了调研。

作为一位货拉拉专职司机，杜师傅告诉商车邦，“在网络货运平台下，纯电VAN物流车的使用率要远远大于同为城配运输的纯电轻卡。这归功于纯电VAN物流车更小巧的车身结构和更优秀的通过性。杜师傅告诉商车邦，“当时我选择这台车的原因就是它的车身小、货仓容积大以及在城市里配送货物开起来方便这几个特点”。商车邦认为，由于货拉拉等货运平台具有货物类型多和装卸货物地点不确定等特点，有时候会需要车辆频繁地进出地库或者道路狭窄的小区和街道。相比于体型较大的轻卡，小体型的纯电VAN物流车能够更好满足城市内配货运输高效的需求，这也是纯电VAN物流车相较于纯电轻卡最显著的优点。

在续航和充电效率方面，这台福田风景G7ev的满电续航大概在200km左右，能够满足多数城配场景的续航需求。但杜师傅每日的行驶里程有时会达到200km至300km左右，拥有快充功能的福田风景G7ev一小时内满电的能力，可以保障杜师傅区域内更长续航的高效运输需求。

通过半年超6万公里的运营后，杜师傅对这台车的用车感受也有了比较全面的认知。动力性是他非常满意的一点，“平常装满货之后，这台车无论在平路还是在坡路上的起步性能都很不错，提速相比于之前的油车快了很多。而且自动挡相对原来的手动挡更加方便。”随着新能源车型在城配市场的快速普及，手动挡燃油车型正在渐渐淡出市场，取而代之的是更加高效、便捷的自动挡车型。自动挡的应用可以让每天长时间驾驶车辆穿梭于复杂城市道路中的驾驶员，更加轻松地应对堵车或坡道启停问题。

除了优秀的续航能力与动力性，福田风景G7ev的驾乘舒适感也令杜师傅印象深刻：类似于乘用车的驾驶舱为了使座椅更加舒适，挡位控制也变成了中控附近的按键式，操作起来更加方便。在现阶段市场环境影响下，纯电VAN物流车驾驶员在车上的时间逐渐增加，按键式挡位使得车内空间更大，更方便驾驶员在车上休息。由于杜师傅之前驾驶的是一台传统燃油VAN物流车，对比这台纯电VAN物流车，杜师傅表示纯电VAN物流车的噪音更低，车内体验感更好。

商车邦认为：随着“双碳”战略的推进，以及城配物流场景对运输车辆在排放、噪声、高度、路况适应性等方面提出的诸多要求，纯电VAN物流车将会凭借其更强的城市穿梭性、更低的使用成本、更舒适的驾驶感受，快速提升其在城配市场的市占率。