2022年5月，商车邦曾发布过《再谈重卡驾驶室翻转操作和设计》一文，近期，一位读者在看过此文之后给商车邦发微信，咨询驾驶室翻转的相关技术标准问题。首先非常感谢这位读者对商车邦的关注，大家的关注就是商车邦前行的动力。为此，商车邦就这位读者提出的问题，经过与相关技术专家沟通后，给出以下回复。

一位读者的咨询

首先，国内平头卡车驾驶室翻转有相关法规要求，在GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》第11.10.5条中规定：“对于可翻转驾驶室,应有驾驶室锁止附加安全装置(如安全钩),并且在翻转操纵机构附近易见部位应有提醒驾驶人如何正确使用该操纵机构的文字。”

该项法规只对硬件提出了要求：“有锁止附加安全装置和相应提醒”；但是没有对具体的开启力、开启方式（液压、手动）、翻转角度等进行强制性要求。

因为平头驾驶室翻转功能是为了发动机及变速箱的维修保养，具体翻转角度需要根据不同车型而设计，无法进行法规强制性要求。需要重点考虑的因素有：发动机和变速箱的尺寸，因为车辆在大修时需要将发动机和变速箱整体吊出来，或者先将两者分离，然后将发动机单独吊出来；散热器、风扇的大小和位置，有更换风扇和维修散热器的操作空间；前置进气的大小和位置，有更换空滤的操作空间。

由于轻卡的发动机重量只有200kg左右，因此轻卡的驾驶室翻转设计角度为40度左右，在维修时使用便携式吊臂即可将发动机取出。另外，某些轻卡车型采用前置进气，空滤可以从下方更换。轻卡驾驶室翻转的动力是翻转扭杆，设置在驾驶室前翻转圆管当中。具体的原理是：在驾驶室关闭时，需要司机向下拉，在驾驶室重力和司机向下拉的作用下，为翻转扭杆蓄力；在驾驶室开启时，司机只需要把锁止机构打开，在翻转扭杆的反作用下将驾驶室抬起。轻卡驾驶室在翻转后，支撑杆从弯曲状态变为直立状态，并且有锁止机构，可防止驾驶室自行下坠，发挥保护作用。

轻卡驾驶室翻转的状态

重卡驾驶室为了满足国家碰撞法规要求，则需要内部有框架结构，通常驾驶室重量（包括内外饰）已经达到800kg以上，翻转扭杆的力量已经无法开启，只能使用液压缸来开启。液压缸的动力又分为手动和电动。其设计关键在于，开启状态时，驾驶室的重心一定要超过前翻转轴，假设驾驶室的液压缸突然失效，驾驶室会在重力作用下向前翻转，而不会向后翻转伤及维修人员。

重卡驾驶室翻转的设计重点：重心要超过前翻转支撑点

由于重卡的发动机越来越大，15升和17升的发动机长度超过了1.5米，重量超过了1.1吨，因此驾驶室的翻转角度需要达到70度左右。某些重卡车型的进气方式采用前置进气，空滤器位于副驾驶脚部正下方，在更换空滤时需要从上方进行更换，因此驾驶室翻转角度要考虑更换空滤的操作空间。

根据以上分析，驾驶室翻转角度是根据车型维修保养的需求而设定，因此无法用标准进行强制性要求。目前很多纯电动卡车的驾驶室就不能翻转，这是因为在设计之初就将驾驶室下方需要日常维修保养的零部件转移到车架两侧。这样设计最大的优势就是去掉了翻转机构，节约成本、降低重量。

某款纯电动轻卡的驾驶室没有翻转功能

以上，就是商车邦对这位读者关于卡车驾驶室翻转角度问题的相关回复，再次感谢各位读者对商车邦一直以来的关注，也欢迎大家随时与商车邦进行相关技术探讨。