随着燃气重卡的大范围普及，使用过程中也暴露出一些问题。近期商车邦在市场调研时发现，绝大多数的燃气牵引车都没有安装侧防护或侧裙板，车辆在市区狭窄道路拐弯时，很容易将侧面的行人、骑车人卷入，造成严重的交通事故。

笔者认为燃气牵引车没有安装侧防护或侧裙板存在一定的安全隐患，但在查询GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》时发现，该标准第一章“范围”当中明确说明：“本标准不适用于半挂牵引车。”所以，理论上来讲，燃气牵引车没有侧防护或侧裙板，并不违反国家标准要求。另外，笔者了解到，侧防护成本大约200元左右，侧裙板（铝合金）成本大约1000元左右，因为法规没有明确要求，从成本角度考虑，很多企业就没有设计和安装侧防护或侧裙板。

GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》

商车邦在走访市场时也发现：有的燃气牵引车的车主已经在车辆两侧加装了侧防护，结构非常简单，在车架上安装两个支架，然后再安装两根横梁，粘贴反光标识即可。据车主说自行改装的成本只要200元，唯一问题是没有侧面上车脚踏，在摘卸挂车刹车气管和电缆时不太方便。

一位车主自行加装的侧防护

从空气动力学角度来分析，燃气牵引车的轴距大于柴油牵引车，6×4燃气牵引车的轴距为3.8、4.2m，空挡距离达到2.5、2.9m；4×2燃气牵引车的轴距为4.8、5.2m，空挡距离达到3.5、3.9m。笔者根据经验测算：两侧空挡大致要增加5%的空气阻力，49吨重卡80km/h高速巡航时，发动机30%的功率在克服风阻，因此燃气消耗就会增加1.5%。按照百公里气耗32公斤、LNG每公斤5.5元、年行驶20万公里计算，如果安装侧裙板则每年可节约燃气费用5280元。

底盘两侧的空间会增大风阻、增加燃气消耗

笔者在调研当中看到了某重卡企业生产的一款LNG牵引车，加装了包括侧裙板在内的空气动力学套件，不仅提升了整车美观度，而且可防范侧面卷入行人的安全隐患，还可降低整车风阻和燃气消耗，一举多得。根据笔者估算，玻璃钢材质侧裙板成本在800元左右，铝合金材质成本在1000元左右，按照以上节省燃气的成本计算，3个月即可抵消安装侧裙板的成本。

匹配侧裙板的LNG牵引车

为此，商车邦建议：GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》在下一次修订时，应当强制性要求燃气牵引车安装侧面防护。该标准是在2014—2016年进行技术讨论，2017年正式发布，当时牵引车以柴油车为主，车架两侧布置了油箱、电瓶、尿素罐、后处理等零部件，空间全部占满，这些零部件也间接发挥了侧防护的作用。然而进入2023年之后，燃气牵引车已经出现了爆发式增长，车架两侧还是“空空如也”，存在一定安全隐患。另外从TCO角度出发，侧裙板是整车空气动力学重要的组成部分，可以直接降低燃气消耗，用户也能主动接受增加侧裙板的成本。