目前，电动轻卡已经深入应用到城市内各类细分场景中，但在酒水饮料、冷链冻品等货品重量较大的运输品类中，由于自身的技术局限性还存在着很多市场痛点。为了针对性解决这些用车痛点，很多品牌也在对产品进行不断的迭代升级，其中，全新升级的欧马可智蓝ES1电动轻卡就是一款具有代表性的产品。

首先，针对用户最为关心的电池和续航问题，欧马可智蓝ES1采用宁德时代高能量密度动力电池组，能量密度进一步提升的同时，重量减轻100多公斤，能耗低续航更长。

在电池包布置方面，由两侧变成了中间布置形式，商车邦实测其车架宽度达到了80cm，而市场常见的车型通常在70cm左右，并且采用下部整体式挂载形式，所挂载电池箱体积可以更大。通过电池技术和布置方式的变化，这款车型最多可挂载123度电的电池包。

电驱系统升级为福田自主研发的平衡轴式电驱桥系统，自主设计的高效扁线电机，较传统中央驱动产品不仅大幅减重，综合效率进一步提升。

另外，其采用了快充技术，不到40分钟即可充电至80%，提升了整车运营和周转效率，进一步打消用户的续航里程焦虑；此外全新一代电控单元，可为客户提供更安全、更便捷、更节能的整车控制策略。

其次，在重载用户关心的制动系统方面，欧马可ES1电动轻卡采用了制动力更强的气制动形式，其中置电池包布置方式，更有利于空压机、储气罐等气制动附属装置的布置和维护。

在底盘设计方面，以高端定义的欧马可轻卡具备了与生俱来的硬实力。欧马可智蓝ES1电动轻卡车架采用750L高强度钢板，并且纵梁高度实测达到了17cm，而电动轻卡常见的纵梁高度在13cm左右。

商车邦在现场仔细观察后还发现，其车架大梁颜色也与其他产品有所不同，它采用的是进口卡车经常采用的喷粉工艺。据商车邦了解，这款车架是基于欧航欧马可长沙超卡工厂车架喷粉线，整车可以做到15年防腐不生锈。正是基于整车扎实的底盘和制动系统设计，让这款车可以轻松应对城市内酒水等重载型运输需求。

第三，在用户关心的驾驶室舒适性方面，欧马可ES1电动轻卡将换挡机构从之前的挡把式改为旋钮式，这样中间乘坐者的乘坐更舒服。此外，取消了传统的机械式手刹，升级为电子按钮式手刹，驾驶员在补电等货时可以方便在车内躺卧。不仅如此，这款车还引入了AUTOHOLD功能，简化了用户在城市道路驾驶时的操作。

在一些驾驶室内饰细节方面，这款电动轻卡同样进行了许多提升，比如，在中控台中部内置了一个耐用性更高的手机支架，并且支持高度三挡可调。在侧面车顶安装把手的位置，巧妙地设计了一个可翻转的眼镜盒。还有车门两侧舒适的软包手托设计，无处不在地体现了这款车人机工程学的设计细节。

另外，通过前面板流线型优化，驾驶室外部导流罩，以及一体式后视镜等设计，进一步降低整车风阻系数，从而降低整车在高速行驶时的能耗。

综合来看，全新欧马可ES1电动轻卡经过不断换代升级，在三电系统、底盘布置和整车细节等方面持续提升，将会在更多城配运输细分场景中得到应用。