德国沃尔特不仅是奔驰卡车最大的生产基地，同时也是该公司的研发及测试中心（EVZ）所在地。据了解，该测试中心拥有六个富有创新性的室内测试设备以及相邻的户外试车场地，这些条件为重卡集中测试提供了极大的便利。

在测试中心，各种动力驱动的车型都会进行日常的测试和评估。目前，测试重点逐渐集中在电动和氢动力卡车的驱动系统专业化测试上。现阶段的测试重点是正在准备投入批量生产的电动牵引车奔驰eActros 600。

在沃尔特测试中心的220号试验设施内，有一台世界上可能独一无二的多活塞试验台，这台全新开发的实验设备用于分析车辆的振动行为，以评估驾驶舒适性和安全性。该测试中心内的另一个测试设施是欧洲最强大的气候测试室之一，可以模拟在极端寒冷和极端高温下进行测试。这两个测试设施在设计之初就考虑了奔驰eActros 600等非燃油卡车的需求。

测试NVH性能的多活塞试验台

多活塞试验台可模拟不同道路表面引起的振动，为了达到这个目标，试验台的振动幅度是根据实际道路表面的振动数据从而在系统中进行模拟；这些振动模拟包括了高速公路、乡村道路、坑洼道路以及完全由糟糕道路组成的路线等。通过使用具有定义的幅度和频率的激励信号，多活塞试验台可在车辆下方沿垂直和纵向方向产生振动。

而开发人员的首要任务是利用多活塞试验台获取经验证的测量结果，并进行整车的可重复振动和共振分析。无论驱动方式如何，该试验台都可以检查和评估单个车辆部件和组件的振动和加速度行为。在这种情况下，底盘和车身部件的变化以及行驶舒适性会在不同的激励频率下完成测量和评估。多活塞试验台中的测试场景不仅包括检查轴承和减振器的稳定安装以及其振动行为对其他车辆部件的影响，还包括识别如电缆和管道通道等可能发生磨损的狭窄位置。

根据范围的不同，每次试验对整车或单个组件的振动和共振行为的检测可能需要8到14天的时间。

凭借其尺寸和无与伦比的测试可能性，多活塞试验台在高性能方面独树一帜。它由纵向安装的十个液压缸和垂直安装的十个液压缸组成，底座安装在创新性设计的振动座上，使处于夹持位置的车辆能够有针对性地振动。测试车辆的每个车轮都安装了一个垂直作用的气缸和一个纵向的气缸，双轮胎的情况同样如此。

由于振动座承载在混凝土基础上，在进行每次振动测试之前，空气弹簧会将其提升并与环境解耦。这可以防止测试过程中产生的振动传递到测试台架建筑物中。多活塞试验台由一个中央液压装置驱动，该装置由八个具有280bar油压的油泵组成。每个气缸的负载限值为八吨。

这些气缸可以单独被控制。这也意味着多活塞工作台可用于测量、检查和分析最大总长为20米的五轴整车的振动特性。工作台轨道宽度可在1.77米到2.06米之间调节。在该设施中，可测试宽度不超过2.50米、最大高度不超过5.30米、最大车轮载荷不超过8吨、最大组合重量不超过60吨的半挂车或挂车。

可模拟高温高寒的高性能气候测试室

沃尔特测试中心内的高性能气候测试室最初设计用于测试电动和氢动力车辆。其好处在于：相比在芬兰或西班牙等地点进行的实地测试，气候测试室可以灵活地在整年的类似环境条件下模拟气候条件。

气候测试室的工作温度范围为-40至70°C。除了温度外，它还具有湿度控制功能，可以根据需要在物理限制内设置100%等不同湿度水平。温度变化系数为1K/min或1°C/min，实验所需数值可以高精度指定，这意味着无论是传统驱动系统还是替代驱动系统的技术创新和机械、电气以及舒适功能（如空调），都可以在从北极到亚热带的气候条件下进行测试。

气候测试室内有足够容纳两辆牵引车的空间。在气候测试室中，测试人员可以对各种系统在不同温度和湿度条件下的表现进行更广泛测试。优化内燃机车辆和电动车辆的冷启动行为是其中的一个重要测试项目，对于电动卡车，测试中最重要的方面是电池管理和电池的充电状态（SoC）。

在气候测试室中，奔驰卡车会对驾驶舱空调系统进行测试，同时也会测试车辆所采用的隔热材料对抗严寒和酷热的状态。此外，还会在不同气候条件下对转向系统、卸载油缸和前盖等机械和电气组件进行功能测试，同样，专门用于北欧国家的选装卡车设备也将经过严格测试，以确保在极寒条件下的正常运行。

为确保测试的安全性，气候测试室配备了包括排气通风系统和气体警报系统的安全功能，气体警报系统会在一氧化碳、氢气或甲烷泄漏时发出警报。在出现紧急危险情况时，三个级别的光学和声学警报系统会提示在场人员立即离开气候测试室。此外，警报系统还直接联系到厂区消防部门。

安全措施还包括在测试过程中只要气候测试室内有人，控制中心就要有人员值班。气候测试室内部将由摄像头进行持续监控：员工禁止单独进入或未穿防护服留在测试箱内；进行测试的过程中必须有两名工作人员在场；任何进入温度低于-25°C测试箱的人必须出示医疗证明；在温度高于50°C时，任何工作人员都不得进入气候测试室内部。

在实验室条件下获得的测试结果会与在欧洲各地进行长达数周的户外道路测试得出测试结果进行持续比较，这一对比通常是在极端的真实环境条件下进行，并随后现场审查其可重复性。诸如结冰或在高温下软化的道路、太阳辐射，以及光线和风力条件等因素的影响，因为这些因素无法在静态测试条件下再现。这样的测试包括在芬兰北极圈的罗瓦涅米等地区进行的冬季道路测试，或者在西班牙南部安达卢西亚的内华达山脉等地区进行的夏季道路测试。通过这些测试可以保证对每个单独的操作和电池系统的功能进行广泛测试和优化。