欧盟委员会贸易和农业发言人Olof Gill向可持续巴士组织表示,欧盟对中国制造纯电动汽车征收的关税将针对“主要用于9座及以下(包括司机)的纯电动汽车”。
6月12日,欧盟委员会宣布,“已初步得出结论,中国纯电动汽车产业链受益于不公平补贴,这可能对欧盟纯电动汽车生产商构成经济损害的威胁”。
因此,欧盟委员会已预先披露了“计划对中国进口的纯电动汽车征收的临时反补贴税水平。这些临时反补贴关税已于7月5日起以担保形式(具体形式由每个成员国的海关决定)征收”,最长持续四个月,期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。
然而,对于商用车,特别是公交车呢?Olof Gill表示:“受调查对象包括产自中国的9座及以下单/多电机的纯电动汽车(BEV)”,他并且强调,“9座以上纯电动、混合动力和插电式混合动力巴士均不在调查之列。”
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