随着旅游市场的快速恢复，高端游也逐渐成为市场新风向。6月26日，宇通全新高端S系列首款产品天域S12正式上市。为了提升乘客的乘坐品质，驾驶者的便捷度，以及运营者的盈利能力，宇通天域S12不仅在传统的机械硬件层面上有了明显的提升，更是在软件智能化水平上达到了行业领先水准。

智能化：让各方体验细致入微

对于高端旅游大巴而言，在各大主机厂产品硬件达到较高水准的情况下，软件智能化层面却存在着较大差异。宇通S12通过自研的全新一代EEA 4.0跨域融合C架构，构建起一云两舱（驾驶舱、乘员舱）的智慧解决方案，让车上人员和运营管理者，都能体会到优于传统的用车体验。那这些又是如何实现的呢？

据商车邦了解，宇通的一云两舱智慧方案以安睿通为核心，将智能化触及到更深层次。以天域S12为例，针对老年团乘客，开发了“旅游团”功能，方便子女随时可以全方位远程了解老人在车内的情况；还有“名片分享”功能，方便游客可以精准找到大巴车停靠位置，彻底改变了靠导游高嗓门喊话的低效模式；针对司机而言，这套系统可以提供发车前智能自检、尿素余量检测和24小时监控等功能，保证行车安全及出行效率；对于运营管理者来说，可以提供多维度的驾驶员节能评分机制，并通过云端实时反馈给管理者的PC界面，为旅游大巴车队降本增效提供帮助。

舒适性：底盘+发动机一体化，给出“滤振”最优解

乘客长时间乘坐体验感差，驾驶员长时间驾驶疲度性高也是旅游大巴车的痛点所在。在底盘结构方面，宇通天域S12采用了新一代的底盘集成技术，配合双叉臂独立前悬架（行业通常为非独立整体桥）与大跨距C型托架后悬架，再配合空气悬架，让车辆行驶过程中可以更稳，侧倾可以更小，达到了高于国标的平顺性等级，在各种路况下都能平稳行驶。

对于驾驶体验而言，由于前桥采用了独立悬架，转弯半径只有8.7米，相比同级10米以上的转弯半径来说，配合电液转向机，转弯半径更小，操作也更为轻盈精准。

商车邦在实际体验时发现，在发动机隔振、隔音以及悬置位置设计方面，宇通也进行了专业的调校，使这款车怠速时车内噪音仅有46分贝，只相当于晚上睡觉时卧室环境的声音。

便捷化：车身结构和空间设计更贴心

不仅是底盘和发动机，宇通S12整体车身结构应用了液压胀型变截面异型材，钩式座椅固定结构这些创新技术，搭配全承载2.0车身结构，不仅实现了整车轻量化，让整体节油性更好，这种车身结构同时让行驶更稳更安全。

在旅游大巴非常重要的下层空间和人性化设计方面，这款车型也做了许多特别的设计和优化。其中在底部装载空间方面，宇通S12达到了12立方米，比目前主流的12米旅游大巴车可多出2立方米空间。

其中还为司机配置了宽度为75厘米的休息睡舱，尤其长途运营过程中，可以方便随时随地进行躺卧休息。

另外，在前部备胎布置方面，也进行了特别的人性化设计，改为了可以开盖向前托出的方式，提升了司机更换备胎的便捷性。

不仅如此，这款车在内饰细节上也做了许多的改变，例如地板台阶高度从150毫米降低至70毫米，让大巴车行车过程中，更加方便导游与乘客之间近距离互动，交流可以更方便。

综合来看，宇通天域S12这款车用软件和智能化重新定义了高端旅游大巴的行业标准，用深入骨髓的细节设计和优化，全方位提升了司机和乘客的驾乘体验。