众所周知，国内电动重卡在资源型倒短运输场景的应用已经炉火纯青，但在快递快运场景却处于刚刚起步阶段。就在近日福田欧曼应对电动重卡未来发展趋势，对外展示了一款欧曼银河9的 4X2电动牵引车，该车型不仅匹配了600度大电量的动力电池，更以其经济性、舒适性和智能化给中长途运输的快递、快运场景，提供了电动化转型的新方案。

经济性升级

经济性首当其冲是电动化车队用户最为关心的维度。在三电系统设计方面，尤其在电控系统的自主控制以及标定方面，这款车型采用了自主VCU（整车控制器）及整车控制和匹配技术，实现了车辆的高效运营，综合电耗水平可以低于1.2kWh/km。

在电池充电效率方面，可以实现4枪（两边各2枪）快充与底部换电，从而实现整车的快速补能。同时，该车所搭载的600度高能量密度的电池系统，单次续航力可以达到500公里以上，配合快充和换电模式，续航里程无焦虑。此外，由于电池系统做到了全底置布局，在发生碰撞时可以实现后移，可以最大程度确保高速行驶的安全性。

在动力系统方面，该车匹配了高效双电机电驱桥，两个电机峰值功率可达（250X2）千瓦，传动效率高，动力强劲，可满足高速快递运输场景，对于高时效与低能耗的需要。

经济性不仅体现在三电系统，还体现在车身设计方面。这款车驾驶室外部更多采用了圆弧形的设计，可以降低车辆高速行驶时气流带来的阻力，从而有效降低整车能耗。

舒适性升级

与资源型运输主要为倒短相比，快递快运更聚焦中长途运输需求，这款车对于用户的舒适性和空间感方面进行了全面提升。

在主驾座椅舒适性方面，采用了格拉默全新平台气囊减振座椅，生活舱还可选装零重力座椅，有效降低用户长距离开车的疲劳感。

在卧铺方面，这款车采用了超1米的宽卧铺，相比资源型运输通常的0.7～0.8米的卧铺宽度提升很大。并且还可以选择抽拉卧铺，卧铺加宽后可达到1.24米的宽度，即便车内两个人同时躺卧，也同样宽裕。舒适性还体现在双液晶大屏、四辐式多功能方向盘、电子驻车系统以及左右扶手支撑等方面。

在空间方面，这款车的驾驶室采用了纯平地板设计，并且通过引入怀挡换挡机构，将驾驶室内中部空间利用率进一步提升，从而可以放置更多的生活物品。

智能化升级

最后，智能化也是高效中长途干线物流运输中，不可或缺的主要因素，这样才能最大程度上确保车辆在运输过程中的时效性和安全性。欧曼银河9配备了领先的智能驾驶和车联网技术，包括前碰撞预警、车道偏离预警、360度全景可视驾驶辅助系统和自动紧急制动等主动安全系统，同时还可选装驾驶疲劳监测、ACC自适应巡航和自动车道保持系统，开启了电动重卡智能化的新篇章。

基于此系统，在未来，配合车联网技术，可以让电动化物流车队编组行驶，遇到恶劣天气或事故路段，系统可以自动提示降速。还可以设置电子围栏监控等，让电动化物流车队运输更加安全和高效。

不难看出，这款最新亮相的欧曼银河9 4X2电动牵引车，通过在经济性、舒适性以及智能化方面的全面升级，必将会加快中长途快递、快运干线物流运输的电动化进程。