在9月10日工信部发布的第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，斯堪尼亚中国共申报了7款车型：包括3款半挂牵引车、3款特种作业车底盘、1款载货车底盘。这7款车型的生产企业为：斯堪尼亚制造（中国）有限公司。根据行业惯例，整车申报公告就意味着上市时间临近。那么，这7款斯堪尼亚国产化车型具有哪些技术亮点？适配哪些使用场景？商车邦对此进行了详细解析。

斯堪尼亚申报的7款车型

两款发动机

根据公告当中的相关信息，斯堪尼亚已将DC13发动机引进到中国生产。这款最新开发的Super动力，排量12.7升，缸径：130mm，活塞冲程160mm，缸内最大压力：250bar，压缩比：23:1，在转速为2400r/min时的排气制动输出功率200kW（272马力）。DC13发动机根据中国物流实际使用场景、匹配车型的动力需求，将最大功率标定为四个动力段：

1、DC13 219，最大功率412kW（560马力），最大扭矩2800Nm。

    2、DC13 220，最大功率368kW（500马力），最大扭矩2650Nm。

3、DC13 221，最大功率338kW（460马力），最大扭矩2500Nm。

4、DC13 222，最大功率309kW（420马力），最大扭矩2350 Nm。

另外，针对中国市场的某些恶劣工况，例如：山区道路重载运输等，斯堪尼亚在DC13的基础上开发了TD13机型，排量依然是12.7升。TD13有两个动力标定：

1、TD13 01，最大功率368kW（500马力），最大扭矩2650Nm；

1、TD13 02，最大功率338kW（460马力），最大扭矩2500Nm。

发动机是整车当中采购成本最高的零部件，斯堪尼亚能够同步引进DC13系列发动机国产，并且根据中国工况需求开发了TD13发动机，将会有效提升产品适应性，并有助于降低整车成本，最终提升斯堪尼亚产品的市场竞争力。

3款牵引车

本次斯堪尼亚申报了3款牵引车，驱动型式涵盖了6×2R、4×2、6×4。发动机分别为460、500、560马力。

斯堪尼亚560R牵引车

1、斯堪尼亚560R、500R。产品型号：lSAS4260GCN001，驱动型式为6×2R，前桥采用2片或3片板簧，第二桥和第三桥采用空气悬架，第三桥只承载、不驱动，在车辆空载行驶时可提升，以减少轮胎磨损和油耗。发动机匹配DC13 220（500马力）、DC13 219（560马力），油耗申报值均为29.9L/100km。整车尺寸为：长度6957mm、宽度2550mm、高度3960mm，轴距3350+1300mm。整备质量为8700、8900、9100、9300kg。最高车速120km/h，达到了高速公路的最高限速，具备更高的时效性。

这款车型最适合跑超长途、超高时效性运输，例如：长途冷链运输，全程高速，两个司机轮流驾驶，除去每4个小时强制性休息20分钟，以及吃饭时间，可以实现“乌鲁木齐—广州”4500公里、60小时准时到达。

斯堪尼亚460R牵引车

2、斯堪尼亚500R、460R。产品型号：lSAS4180GAN001，驱动型式为4×2。前桥采用2片或3片板簧，后桥采用空气悬架。发动机匹配DC13 220（500马力）、DC13 221（460马力），油耗申报值均为29.1L/100km。整车尺寸为：长度6257mm、宽度2550mm高度3960mm，轴距3950mm。整备质量为7800、8000、8200、8400kg。最高车速120km/h。

这款车型最适合跑快递快运，可实现最佳经济性。如果这款车型的后桥速比选择2.53，变速箱超速挡速比为0.78，车辆在100km/h时，发动机转速仅为987r/min，可以达到最佳节油效果。根据斯堪尼亚在快递运输市场的实际表现，商车邦判断，这款牵引车匹配2轴110立方的货厢，货物重量15吨，其油耗可控制在23升/百公里以内。

斯堪尼亚新款车型

3、斯堪尼亚新款车型。产品型号：lSAS4261GGN001，驱动型式为6×4，前桥采用2片或3片板簧，第二桥和第三桥采用空气悬架。发动机型匹配TD13 01（500马力）、TD13 02（460马力），油耗申报值均为33.6L/100km。整车尺寸为：长度6910mm、宽度2535mm、高度3795/3980mm，轴距3350+1300mm。根据高度尺寸判断，这款车型匹配平地板驾驶室，可根据挂车需求选装导流板。整备质量为8550、8870、9100kg。最高车速89、110km/h。这款车型适合危化品运输、山区道路重载运输。

这款车型最大的特点是：前面板的LOGO从英文改为中文的四个大字“斯堪尼亚”，格栅上有一个标签“NEXT ERA”，这代表着斯堪尼亚正在融入到中国市场。商车邦判断：这是专为中国物流市场设计的一款车型，在空气动力学方面，前脸更加简洁，有利于降低风阻系数。在驱动型式方面，从之前主流的6×2R改为6×4，其驱动力更适合危化品、山区道路重载运输。

斯堪尼亚460R载货车底盘

1款载货车底盘

斯堪尼亚460R，产品型号：SAS1260GCN001，驱动型式为6×2R，前桥采用2片或3片板簧，第二桥和第三桥采用空气悬架，第三桥可提升。发动机匹配DC13 221（460马力），油耗申报值均为29.9L/100km。整备质量为9200kg。最高车速120km/h。这款车适合高时效性运输、高附加值货物运输等，例如匹配冷藏恒温箱，运输电子零部件等货物。

3款特种作业车底盘

斯堪尼亚500P、420P。8×4、6×4车型匹配DC13 220（500马力），命名为500P；4×2车型匹配DC13 222（420马力），命名420P。驾驶室都是平顶短车身，没有卧铺。主要用于改装汽车起重机、消防车、混凝土泵车、清障车、油田专用作业车等。在最大总质量方面，8×4车型为46吨，6×4车型为36吨，4×2车型为22吨，比同轴数的载货车大了15、11、4吨，有很强的改装优势。唯一遗憾的是暂时还没有引进双排驾驶室消防底盘。

斯堪尼亚500P 8×4专用车底盘

长期以来，斯堪尼亚的专用车底盘在国内消防车领域占据了较高的市场份额，但是随着市场环境的变化，斯堪尼亚也遇到了很大挑战。为了保持在专用车领域的竞争优势，斯堪尼亚将专用车底盘进行国产，相对于进口可以降低采购成本，大幅缩短交货周期。

斯堪尼亚500P  6×4专用车底盘

斯堪尼亚420P  4×2专用车底盘

通过此次这7款车型公告可以看出：斯堪尼亚中国将会在牵引车、载货车、专用车底盘三个领域同时发力，力争在短期内获得更高的市场销量。目前，中国商用车市场已经进入到“卷价格”的恶性循环，希望随着斯堪尼亚国产化车型的全面上市，能带领重卡行业从“卷价格”向“卷价值”转变。