在重卡行业市场能源转型深化、产品技术迭代加速的背景下，重卡产品的市场结构正发生着深刻变革。新能源与燃气重卡合计占据了约56%的市场份额，且仍在持续增长，而传统燃油重卡份额正面临挤压下降。与此同时，在长途运输场景中，传统燃油重卡难以同时满足强动力与低能耗的双重需求，电动重卡又无法适配高效长途运输及复杂路况下的可靠性要求。因此，混动技术便成为了平衡长途运输强动力与低成本需求的更优解决方案。

基于这一行业趋势的变化，北京重卡推出了i追梦混动重卡，其通过多项技术创新突破行业痛点，既打造出更顺应市场需求的“新油车”，也为长途物流运输提供了更贴合市场实际需求的解决方案。

面对长途运输场景下复杂的工况变化，i追梦混动重卡采用了行业成熟的P2混动架构，整车搭载混动车型专属定制的康明斯DHE H700发动机及高效电机，发动机燃烧效率达50%，同排量最高，可在900-1400转的转速区间内爆发出2200Nm的峰值扭矩，同时发动机还可以通过采用米勒循环以及机械循环智能切换发动机模式，在车辆空载、轻载的工况下优化燃油经济性；中、重载工况下保障车辆动力输出。

除此之外，i追梦混动重卡所搭载的电机可再额外提供约300匹的动力输出，匹配的AMT变速箱传动效率达99.7%，并且配备有智能换挡系统，换挡系统更加精准、平顺、耐用，进一步提高了整车在重载爬坡、高速超车时的动力性。

在用户层面，长途运输更需要压缩车辆购置成本及运营成本，进而提高运营收益。i追梦混动重卡通过搭载30kWh的高倍率混动专用电池，在确保车辆运营成本更低的同时，车辆定价还可做到与传统燃油重卡同价，助力用户降本增效。其搭载的30kWh的高倍率混动专用电池采用了8C的充放电倍率设计，实现了240kW的高速充放电能力，可以更好地匹配长途运输中的动力辅助输出以及能量回收的实时需求。同时，该电池能量密度达到了233Wh/kg，能量密度较行业提升20%，减重的同时兼顾车辆重量控制，7000次的循环寿命也可以更好地覆盖整车的全生命运营周期。除此之外，通过行业首创的Smart EVP智能高低压电源集成系统，i追梦混动重卡取消了24V启动电瓶，转而使用30kWh大电量电池为整车提供启动及用电器供能，不仅让油车告别夏季驻车空调用电焦虑以及冬季低温环境下启动困难等问题，同时还减少了日常电瓶的维保成本。

此外，i追梦混动重卡还采用了后处理智能热管理技术降低了尿素消耗；“电-液-机-气”的智能顺序制动策略，实现能量回收率达到80%，且减少刹车片磨损，进一步降低车辆运营成本，提高运营收益。

除硬件上的升级外，i追梦混动重卡还搭载了行业首创的Smart ED30智能生态驾驶系统，在提高行车安全性的同时，为整车提供了30km的长距离路况预警能力，可实时感知坡度曲率等路况信息。通过算法模型提供最优行驶方案，使能耗较行业常规混动算法再降3%。同时，该套系统还为整车提供了超80%的制动能量回收率，进一步降低长途运输能耗损失，形成“动力输出－能耗控制－能量回收”的全链条技术闭环，综合能耗最高可降低20%。

综上来看，在新能源与燃气重卡快速崛起的浪潮中，北京重卡i追梦混动重卡的出现，为传统油车的技术升级指明了方向，也让混动技术成为长途运输场景下的优选方案。