销量4.2万台，2025年12月电动中重卡市场高调收官。有政策的驱动，也有年底冲量的因素。但值得注意的是，近几年每年12月份冲量，都会带来下一年的高增长。

2025年的电动中重卡市场可以用高歌猛进来形容。回望2024年12月份1.5万台的单月销量，渗透率19.9%，已创当时历史新高，但2025年1-10月平均销量都超过了1.5万台，最后两个月更是创造了近7万台销量高峰，全年渗透率提升至26.6%。

其中，2025年12月的渗透率更是以46.8%再创历史新高。如此高的渗透率，是2026年的新起点？还是短期的昙花一现？

在整个中重卡市场，牵引、重工、搅拌三大品系占据了近6成的体量，也为电动车贡献了93%的销量。在这三大细分市场的强力支撑下，2025年全年纯电动中重卡累计销量22.9万台，同比增速为186%。但综合分析各种因素来看，这样的增速在2026年几乎很难持续。

首先，作为体量最大、几乎占据中重卡市场半壁江山的牵引车市场，短期来看，电动化率基本已经触及到天花板。

从上险数据来看，12月份纯电动牵引车销量近3.2万台，渗透率为61.5%。在电动车的挤压下，其他能源种类车型的销量占比都大幅下滑。燃气车占比下降至23%，燃油车占比更是被压缩到10%以下。

2025年，纯电动牵引车累计终端销量17.1万台，是2024年全年销量（5.2万台）的3.3倍。燃油牵引车全年销量8.9万台，在电动车的巨大冲击下，居然保持了同比微增1.1%。

长途用气、短途用电的行业格局，短期之内还不会发生太大变化，然而可供电动车进攻的燃油车市场，已经所剩无几。

第二，尽管重型工程车、水泥搅拌车的体量远低于牵引车，但为纯电动市场也贡献了可观的销量。同样，这两个细分市场的渗透率也已逐渐接近天花板。

纯电动重型工程车2025年累计终端销量2.4万台，同比增长100%。渗透率为56%，同比增长19个百分点，渗透率增速减慢。

纯电动水泥搅拌车2025年累计终端销量为1.8万台，同比增长133%。渗透率为73%，同比增长25个百分点，也是目前渗透率最高的细分市场。

通过上述分析可见，2026年的纯电动中重卡市场，将告别野蛮生长阶段，转而进入精耕细作阶段。近几年行业混战的局面即将结束，未来的竞争将转向拼内功、拼功底。

哪些细分场景还存在市场机遇？哪些区域市场还有提升空间？2025年纯电动中重卡终端销量数据有哪些值得关注？2026年市场销量及渗透率能否再创新高？详细信息请关注商车邦即将发布的《2026年电动重卡市场发展趋势洞察报告》。