继第一代氢燃料电池卡车原型车完成研发与测试后，戴姆勒卡车正式发布奔驰新一代氢燃料卡车NextGenH2 Truck。这款燃料电池卡车的推出，标志着戴姆勒卡车在氢能驱动的可持续交通发展进程中又迈过一个重要里程碑。2026年底起，戴姆勒卡车将在弗尔特的奔驰工厂启动小批量生产，预计首批将制造100台新一代氢燃料重卡并交付客户投入实际运营。

梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官Achim Puchert表示：“除电驱动解决方案外，氢燃料驱动技术对于商用车行业的可持续转型同样至关重要。新一代氢燃料卡车的问世，意味着我们在燃料电池卡车技术领域迈出了全新一步。未来，我们将与客户携手，于2026年年底把这款续航表现出色、技术接近量产状态的小批量车型投入日常运输作业。”

在新一代车型的研发环节，工程团队延续了第一代奔驰GenH2卡车的成熟优势。依托液氢技术，车辆满载状态下单次补能就可轻松突破1000公里的续航里程；整车搭载的成熟的Cellcentric BZA150燃料电池，可在车内直接完成氢能到电能的转化。

本次升级的核心亮点，在于引入多项源自纯电动车型奔驰 eActros 600 的量产级成熟部件，具体包括最新一代集成式电驱桥、空气动力学优化设计的 ProCabin驾驶室、第二代智能多媒体交互驾驶舱以及基于最新电子电气架构打造的前沿安全与辅助驾驶系统。与上一代车型一脉相承，奔驰新一代氢燃料卡车尤其适用于灵活性要求高、作业条件严苛的长途干线运输场景。

液氢技术赋能 续航里程轻松突破1000公里

液氢技术的核心赋能，让新一代氢燃料重卡的续航能力实现跨越式提升。在氢能驱动技术的研发进程中，戴姆勒卡车明确采用液氢技术路线。在-253℃的超低温环境下，液氢的能量密度显著高于气态氢，可储存更多氢能，进而大幅提升车辆续航里程，性能表现完全媲美传统柴油卡车。

相较于第一代奔驰GenH2卡车，新一代车型的两个液氢储氢罐容量有所提升，总储氢量最高可达85千克。两个储氢罐实现互联互通，支持双侧加氢；依托戴姆勒卡车与林德集团联合研发的饱和液氢（sLH2），该车加注液氢仅需10-15分钟，与当前柴油卡车加油流程一样安全、快捷、简便。

同时液氢的运输成本更低，且液氢储氢罐相较于气态高压储氢罐，兼具成本与重量双重优势。这些优势可有效提升车辆有效载荷，让整车运营表现与现有柴油卡车基本持平。2023年底，一辆总重约40吨的奔驰GenH2卡车，单次加注液氢后便实现1047公里的续航，不仅成功通过“氢能续航纪录挑战”，更验证了其强大的技术实力。

可靠高效的燃料电池技术

奔驰新一代氢燃料卡车（NextGenH2 Truck）驱动系统的核心基于Cellcentric研发的BZA150燃料电池。其由两套燃料电池单元组成双系统运行。总系统输出功率达300千瓦（单台输出功率150千瓦），采用节省空间的设计，集成于驾驶室下方的发动机舱内。经过多年密集测试，这款氢能驱动方案在真实工况下展现出的可靠性与效率令人瞩目。以奔驰GenH2卡车的早期客户试用为例，当车辆总重处于16至34吨区间时，氢耗量平均为5.6kg/100km到8kg/100km。

量产级部件赋能 技术实现跨越式提升

得益于沿用了奔驰卡车量产车型的前沿部件，奔驰新一代氢燃料卡车（NextGenH2 Truck）凭借超高技术成熟度展现出了其突出优势。其搭载的ProCabin驾驶室已应用于奔驰Actros L重卡及纯电动eActros 600重卡，此次为首次搭载于氢燃料电池卡车上；相较于上一代驾驶室，新一代车型的风阻系数降低9%。

新一代氢燃料卡车的驾驶体验可媲美纯电动车型eActros 600，达到高端水准。作为以氢能为能源的电动车辆，它充分承袭了电动驱动的固有优势：扭矩即时输出，动力响应强劲，操控平顺舒适，且车内、车外噪声均处于低水平。面对陡坡行驶、高负载等严苛工况，该车经济模式下最高输出功率为340千瓦，动力模式下可达370千瓦。

奔驰新一代氢燃料卡车储能系统的核心是戴姆勒卡车自主研发的高压电池组，装机容量为101kWh。这款磷酸铁锂（LFP）电池不仅能为燃料电池发挥缓冲作用，还可储存能量回收过程中产生的电能。此外，新一代氢燃料卡车搭载了与奔驰eActros 600同款的自研高效电动驱动桥，配备4速变速箱（含2个倒挡），可全程实现最优动力输出。通过这些部件的协同运作，可实现车辆下坡或制动时的高效能量回收，通过将回收的电能直接回馈至缓冲电池，既能显著提升整车续航里程，也能优化能耗表现。

车辆的高压部件及最新电子电气（E/E）架构同样源自奔驰eActros 600，这使得新一代氢燃料卡车搭载了最新的先进安全系统，包括第6代主动制动辅助系统、前部防护辅助系统、第2代主动侧方防护辅助系统，同时满足现行网络安全标准。

创新解决方案提升客户实用性

第一代奔驰GenH2氢能卡车的试用客户为戴姆勒卡车研发团队提供了宝贵反馈，这些反馈直接赋能了新一代氢燃料卡车（NextGenH2 Truck）的优化升级，进一步提升客户使用价值。

通过试用客户的反馈，奔驰卡车对其驾驶室后方技术舱内的部件设计了创新且省空间的全新布局，该区域体积大幅精简，进而使整车轴距较上一代缩短150mm，调整至4000mm，这一优化既提升了客户使用灵活性，又可适配多种挂车组合，同时兼容欧盟长度法规范围内的各类标准挂车。

技术舱内还搭载了全新蒸发控制系统，该系统符合氢能处理相关的全部法规要求，包括车辆在密闭空间内的停放规范。集成式冷却系统则可确保车辆即便在极端高温环境或复杂路况下，也能保持稳定运行。

新增的传感器系统可应对极低概率的氢气泄漏情况，这一设计支持驾驶员在驾驶室内的两张标准床位过夜休息。这一优化大幅提升了车辆的舒适性与使用灵活性，尤其适配执行多日长途运输任务的驾驶员。

此外，全新设计的侧围板集成了碰撞防护元件，可在事故发生时为液氢储氢罐提供更可靠的防护。该侧围板经过空气动力学优化，既有效降低风阻，又配备实用踏步板，提升了安全性与实用性。

严苛的测试也是验证新一代氢燃料卡车可靠性的重要保障，去年，戴姆勒卡车在瑞士阿尔卑斯山的极端环境下对奔驰新一代氢燃料卡车（NextGenH2 Truck）原型车开展了涵盖冬季与夏季的长测，确保车辆在严苛运营场景下的可靠性。测试中获得的经验与见解也已直接融入后续研发进程。

从技术迭代到客户需求落地，从测试验证到小批量量产筹备，奔驰新一代氢燃料卡车的稳步推进，不仅彰显了戴姆勒卡车在氢能商用车领域的深厚积淀与技术实力，更将为长途货运市场的绿色转型注入强劲动力，助力全球可持续交通目标的实现。据悉，该车型的研发、生产及实际部署已获得德国联邦交通部及相关联邦州的联合资助，未来随着2026年底小批量量产的启动及后续规模化落地，该车型有望重塑氢能重卡的市场格局，推动商用车行业向清洁化、高效化迈出更坚实的一步。