2026北京车展的参展商用车虽然不多，但是所展示的无人驾驶、智能网联、多能源技术路线等，再结合乘用车领域的相关技术，为商用车行业的技术发展趋势带来很多启示。

商用车无人驾驶时代正在到来

“打败你的不是同行，而是跨界”。在本次车展有多家造车新势力推出了多款无人驾驶车辆，从载重0.5吨的快递无人车到载重40吨的重卡无人车，将覆盖城市配送、资源类运输等多个场景。在2年前，或许货运行业从业者还认为商用车无人驾驶还很遥远，但是近一年时间，全国各地的快递无人车已经投入商业化运营，单程运输距离最大可达到15公里，从城市快递分拣站到各个社区终端，每天行驶距离超过了200公里。另外，这些小型无人车的货物类型从快递拓展到散杂、农产品、废品回收等。

商车邦预判：在2026年—2028年，商用车无人驾驶的载重量会逐步上升到3、5、10吨等；运输距离会逐步增长到30、50、100公里等，将会取代部分中VAN、小卡、轻卡等车型，运输价格也将下降，届时城市配送的市场格局将被重构。

载重0.5吨的快递无人车

载重1吨的城市配送无人车

在资源类运输领域，矿山内部封闭场景的无人驾驶矿车已经商业化运营，未来将在社会道路上运营，其平均行驶速度将达到70km/h以上。本次展会当中，某品牌造车新势力展示了一台8X4无人驾驶重卡。根据轮胎、板簧等判断，其底盘是一辆主流的8X4电动重卡底盘，上装采用模块化集装箱，可以根据运输任务更换不同货箱。这辆车长度为12米，由于没有驾驶室，其货箱长度从传统的9.6米提升到11米左右。按照4轴车辆总重31吨计算，估算其载重可达到18吨左右。如果是在矿山封闭道路上行驶，其载重可达到40吨以上。

载重18吨左右的8X4资源类无人运输车

无人驾驶车辆最大的优势是节约人工成本。目前轻卡司机工资在0.8万元/月左右，重卡司机工资在1.2万元/月左右，已经占据车辆运营成本的30%左右。另外，无人驾驶车辆可以全天候运营，除去充电的4个小时（3—4次）以外，可以行驶20个小时左右，其运输能力超过目前的2台单驾车辆，届时将实现1:2的置换比，从而节约车辆购置成本。

无人机、无人狗将在商用车领域应用

皮卡+农业无人机

在本届车展当中，无人机已经成为最大的亮点，许多乘用车企业、造车新势力等都推出“汽车+无人机”的新模式。目前无人机已经从传统的拍摄、巡查等场景拓展到快递运输、山区吊装。商车邦预判：在2028年之后许多区域将开放低空，无人机将大量应用到商用车领域。其使用场景包括：1、道路巡查。当车辆行驶到某条不熟悉的山路前，可以派无人机去巡查一下道路情况，提前预判车辆在急弯处能否通过。当道路堵车时，可以派出无人机前去查看拥堵原因，判断拥堵时间，为后续行驶路线调整做出重要依据；2、小型物资运输。当车辆半路抛锚时，对于需要更换的零部件，可以派出无人机去附近的维修站提取。在偏远山区，道路附近没有餐馆，可以派出无人机到10公里以外的餐馆去取餐。

另外，无人狗可以帮助车主做车辆巡查、故障检查等工作。具体使用场景包括：1、车辆巡查。当车辆停在路边、司机在驾驶室内休息时，可以派出无人狗在车辆周围巡查，防止盗窃货物或偷油；2、车辆底盘检查。在中途停车时，可以派出无人狗钻入到车辆底盘下部，去检查车辆等。

总之，无人机、无人狗的应用领域即将拓展到商用车，建议商用车企业提前布局，积极开拓新的应用场景。

补能方式即将重构

比亚迪第二代刀片电池，可以实现闪充

目前电动商用车最大的痛点是充电时间长，远超过燃油车、燃气车的补能时间，严重影响运输时效性。在本次车展当中，比亚迪推出了闪充功能的第二代刀片电池，能够做到“5分钟充好，9分钟充饱”。这已经实现了与燃油车、燃气车相同的补能时间。另外，比亚迪规划在2026年底，将在全国建设2万座闪充站，覆盖全国主要的大中城市，在20公里范围内都有闪充站，这将重构商用车行业的补能格局。2026年，在中VAN、微卡、小卡领域将实现闪充的突破。据了解，2026年第一季度，比亚迪纯电小卡T4推出了闪充产品，其充电速度远高于同类竞品，受到了市场的青睐。

商车邦预判：随着闪充在商用车领域的应用，纯电商用车的电量必将会理性回归，中VAN将回归到42kWh左右，微卡回归到60kWh左右，轻卡回归到100kWh。

小增程器等创新技术

“大电量+小增程”的大拿超级增程VAN

在本届车展当中，乘用车领域展示了多款小排量增程器，其最大的亮点是增程器体积和重量都在压缩，未来将成为一个标准的增程器模块，可以挂在商用车车架两侧或后端，不再需要专用的动力舱。上汽大通推出的大拿中VAN增程版车型，在前机舱安装了一个小型增程器，其发动机排量仅为0.965升，功率为42kW（57马力）。最大的优势是体积小巧，重量更轻，布局灵活。

商车邦预判：随着增程器的小型化、模块化，未来“大电量+小增程”将成为行业主流。其降低运营成本的关键是“用电为主、增程器为辅”，运营成本与纯电车型相当，但是能缓解里程焦虑。

未来小增程器将实现模块化，根据运输任务可以临时更换，例如在跑城市配送时，将增程器卸下来，减轻车辆自重；在跑城际运输时，安装一个小增程器，在中途休息时为车辆补电；在跑中长途运输时，安装一个稍大的增程器，能够驱动车辆高速行驶。