受多重因素影响，目前，电动重卡的后市场生态还停留在维修层面，并且是局限在整车厂售后服务体系之内的维修、保养；更深层次的后市场生态并未开启，比如二手车市场，受整体市场成熟度、存量市场规模、迭代更新进程、二手车流通体系的搭建，以及供需匹配程度等影响，当前行业与市场上几乎鲜有对电动重卡二手车业务进行系统、落地的探索。

唐山作为电动重卡规模化推广时间最早、保有量领先的典型市场，其在模式创新、生态建设上也具备了更加成熟的思考与实践基础。其中，城建重工(唐山曹妃甸)新能源汽车科技有限公司在电动重卡二手车探索上已经跑通了业务闭环。

为何要做电动重卡二手车

成功从来不是一蹴而就，而是在反复实践中一步步探索出来；曹妃甸城建重工也并非起步就切入电动重卡二手车业务，而是历经物流车队、维修服务、充电站运营，最终探索至电动重卡二手车，并把四大业务板块贯通来做，形成相互支撑的良性闭环。经过近5年的探索，其电动重卡二手车业务已经成为主导板块。

“2022年开始做电动重卡运输业务，主跑曹妃甸港到丰南纵横钢铁拉矿粉；同步开展服务站，自用也面向社会多品牌电车提供维修保养服务；2024年投建40根充电桩同样兼顾自用与对外运营；2025年3月开启重卡二手车业务并快速聚焦至纯电动二手重卡”，曹妃甸城建重工总经理姚卫征向商车邦介绍。

城建重工(唐山曹妃甸)新能源汽车科技有限公司总经理 姚卫征

可以说曹妃甸城建重工二手电动重卡业务的切入兼具“天时、地利、人和”。

据了解，从2025年3月起，唐山电动重卡市场正式进入迭代更新高峰期，当地要求2025年港口倒运需全部切换为新能源；一方面是唐山一些用户已经进入淘汰更新环节，并逐步切换轻量化车型，另一方面是有些区域新能源转型才刚刚开始……在趋势明确且需求差异化情况下，曹妃甸城建重工将更多精力倾注到纯电动二手重卡业务板块。

也是利用这一区域和时间差优势，曹妃甸城建重工开始批量收入二手电动重卡资源，通过线上、线下双渠道推广，将“曹妃甸城建重二手电动重卡”业务和品牌做得风生水起。

可以说，一方面是唐山电动重卡发展早、市场成熟度高、进入淘汰周期早；另一方面，市场保有量和迭代更新节奏衍生了大量二手车资源；三是在运力绿色转型趋势、货运和运价承压等现实综合因素影响下，用户购车意识发生改变，而二手电动重卡的出现刚好契合周边乃至全国后起区域的部分用车需求……这些因素的相互影响，最终促成了电动重卡二手车成为曹妃甸城建重工的主导业务。

痛点在哪里

截至目前，燃油重卡已经历经20余年高速发展，但其后市场还并未完全脱离“散乱差”的市场阶段；电动重卡作为新兴事物，其后市场更是一片未被开发的蓝海，尤其是电动重卡二手车，用户会有很多疑问：整车及三电系统是否还能支持有效运营？三电系统的健康值还剩多少？运营过程中出了问题怎样解决？会不会一直坏一直修，用起来到底划不划算……

当这些问题在业内还并未形成成熟模式及承诺，曹妃甸城建重工却已经跑通电动重卡二手车业务，并赢得了良好的用户口碑。

据姚卫征介绍，新收来的二手车（分三包期内以及出保的）会先经过公司维修厂进行检查或整备。比如针对电池，曹妃甸城建重工已与宁德时代开展合作，测试电池健康度并针对电耗、续航、衰减度等关键指标进行恢复，达到用户使用要求；在正式“出厂”前还会与客户一同将车辆线路、三电、轮胎等进行全面检测，得到客户认可后方会“出厂”。

据商车邦进一步了解，曹妃甸城建重工电动重卡二手车业务，既可以做整车回收、销售，又可以“车电分离”销售。针对以前买底盘租电池的客户，客户退租电池后，公司可以只收底盘并进行销售；也可根据客户对不同电池电量、品牌需求，再购买相应电池与底盘一并销售；或者整车含电池整备后销售。此外，还会配套贷款、分期等服务，可以说新车销售有的配套服务，曹妃甸城建重工的电动重卡二手车业务都在逐步配齐，包括 “以租代购”业务。

而对于用户普遍关注的产品性能保障问题，三包期内电动重卡二手车仍享受原三包服务，出保后的车辆在经过曹妃甸城建重工严苛的“出厂”标准、流程后，后期运营过程中由曹妃甸城建重工维修厂提供全方位的及时服务，包括远程指导及客户进场维修等。

“目前，公司每月销售的电动重卡二手车都在20台左右；一年多时间以来很少出现问题，即便有问题，曹妃甸城建重工也有成熟的服务保障体系，会在客户后期运营过程中提供全方位服务”，姚卫征进一步介绍到。

前景如何

一件商品有需求、有市场，说明它的价值一定是非常突出的。那么电动重卡二手车能为用户创造哪些价值？这还要从购买二手车的特殊客户群体说起。

据姚卫征介绍：新车需要绑定3年还贷期，后面才是盈利时间；但好一点的二手底盘售价只要7万-8万元，货源稳定的话半年就能回本；282度新车含电池大概30万元左右，但二手整车含电池只要12万元；423度二手车的价格能和新车差一半，还可以做分期、有专票、可抵扣……用户的购车压力骤减。

而购买二手电动重卡的客群也有一定特殊性，商车邦了解到，进入曹妃甸城建重工线上渠道的客户通常针对性很强，对用车需求明确，车辆使用周期集中在1-2年，过期后直接淘汰，继续引入二手车或新车，以达成更大幅度降本、更快的迭代效率。

整体来看，唐山目前正处于电动重卡市场发展前沿，无论是产品、技术、模式、生态都要更丰富、成熟，更快人一步。姚卫征认为，随着绿色物流发展，以及客户对使用二手电动重卡的认知度和接受度越来越高，电动重卡二手车业务前途广阔，“目前曹妃甸城建重工的二手电动重卡已经从唐山周边向河北省扩展，甚至已经辐射到安徽等更多市场”。