近日，启源芯动力推出国内首家二手新能源商用车交易平台——大象电卡，服务范围由车辆运营进一步延伸至二手交易和存量资产流通。

自2019年以来，新能源重卡进入快速发展阶段。据交通运输部统计，目前全国新能源重卡保有量已约40万辆，预计到2027年将突破100万辆。

随着保有量持续增长，一个新的市场正在形成。早期投放的新能源重卡陆续进入置换周期，车队需要盘活存量资产，经销商需要拓展车源，用户也开始关注价格更具吸引力的二手新能源重卡。如何让进入存量阶段的车辆实现更加顺畅、高效的流通，成为新能源商用车市场发展过程中需要面对的新问题。

存量市场加速形成，二手新能源商用车仍缺专业流通体系

若按2027年新能源重卡保有量突破100万辆、二手电动重卡车身及电池平均20万元/辆测算，未来五年相关市场规模有望达到万亿元级。

与此同时，国家持续完善二手车流通政策体系，优化交易登记流程，推动二手车便利跨区域流通，并鼓励发展二手车经销等经营模式；新一轮“两新”政策持续推动老旧营运车辆更新，加快存量车辆退出和新能源车辆置换，也为二手新能源商用车市场发展提供了政策支持。

在政策和市场双重因素推动下，二手新能源商用车市场正在进入新的发展阶段。不过，市场空间扩大，并不意味着交易体系已经成熟。

与传统燃油、燃气重卡相比，二手新能源重卡的价值判断更为复杂。除了整车技术状况，还需要综合考虑动力电池健康度、车辆使用历史、权属关系以及后续维修保障等因素。

对于买方而言，车况和电池价值缺乏透明、统一的判断标准，容易产生“不敢买”；对于卖方而言，缺少相对规范的检测、评估体系，车辆“难定价”；对于经销商而言，车源分散，加之金融、售后等配套能力不足，也增加了进入这一市场的经营难度。

因此，随着新能源商用车保有量不断增加，建立覆盖车源、检测、评估、交易及后市场服务等环节的流通体系，成为二手新能源商用车市场进一步发展的重要基础。

大象电卡上线，覆盖二手新能源商用车交易全流程

针对二手新能源商用车交易过程中存在的上述问题，启源芯动力将此前在新能源商用车领域积累的运营服务和产业资源延伸至车辆评估、资产处置及二次流通环节，推出国内首家二手新能源商用车交易平台——大象电卡。

在车源端，平台对接车队、物流企业、主机厂、经销商及资产处置平台等渠道，提供车源展示、线下看车和交易撮合等服务。目前，平台车源储备已超过1000台，覆盖全国多个地区，解决用户“车从哪里来”的问题。

在检测环节，大象电卡引入专业机构，对整车及动力电池状况进行标准化评估，以提升车况及车辆价值的透明度，解决“车值多少钱”的问题。针对二手新能源重卡交易中电池价值判断这一关键环节，进一步降低买卖双方的信息不对称。

在金融方面，平台联合金融机构提供多元化购车方案，降低客户购车资金门槛，解决用户“买车资金高怎么办”的问题；在售后端，则与玖行能源、特百佳等合作伙伴完善联保网络，为车辆维修、保养及后续使用提供相应保障，解决用户“买完之后谁来管”的问题。

由此来看，大象电卡并非单纯提供车辆信息展示，而是围绕二手新能源商用车交易，覆盖车源组织、价值评估、交易撮合、金融支持和售后保障等多个环节。

半年销售386台，梁山案例验证平台服务能力

对于二手新能源商用车流通平台而言，能否真正降低交易和经营门槛，最终仍要通过实际经营结果来验证。

在二手商用车交易较为活跃的山东梁山，一家长期经营传统油气重卡的经销商，正面临业务转型。随着传统油气重卡市场承压，该经销商希望进入新能源二手重卡市场，但在动力电池车况判断、金融及售后等方面缺少相应能力。

在大象电卡的协同支持下，该经销商逐步进入新能源二手重卡市场。2025年销量约500台；2026年上半年已销售386台，半年销量已接近去年全年。

从这一案例来看，大象电卡提供的检测、评估、金融和售后等服务，在一定程度上降低了传统商用车渠道进入新能源二手车市场的专业门槛，也为经销商开展新能源二手重卡业务提供了相应的服务支撑。

梁山经销商的业务变化，也说明新能源二手商用车市场正在从单点需求走向更具规模的业务实践。对于启源芯动力而言，大象电卡也是其完善新能源商用车全生命周期服务布局的一次探索。依托长期深耕新能源商用车领域形成的运营服务、补能服务及产业资源，启源芯动力正进一步拓展服务边界，为存量车辆流通提供相应的服务支撑。

目前，大象电卡已正式开放服务，面向车队、物流企业、主机厂、资产处置平台及经销商等行业客户，提供车源组织、价值评估、交易撮合、金融支持及售后保障等服务，相关用户可通过大象电卡微信公众号和小程序咨询车源采购、车辆处置及合作模式。