再过几天，2026年汉诺威商用车展（IAA）又将开幕。根据主办方最新发布的消息：本届展会将有超过70%的参展商来自德国以外，大约三分之一的参展商是今年首次参与，将会展出150多款全球首发新品。

IAA是全球最有影响力的商用车展会，在过往历届，有多家中国商用车企业曾先后参展，但不论是参展企业数量还是规模，中国商用车品牌在IAA这个国际大舞台上还都只是配角。但今年这届展会将会大为不同，根据商车邦多方了解到的信息，将有多家中国商用车整车及零部件企业以庞大产品阵容参展，预计展车数量及规模都将创下历史新高，大有成为展会主角之势。

截至目前，根据商车邦获取到的信息，此次计划参展的企业包括东风汽车、山东重工（重汽、潍柴、汉德）、一汽解放、福田汽车、江淮汽车、远程、广汽领程等多家企业，展出的展品高度聚焦在新能源和智能驾驶领域。

其中，东风汽车此次参展的产品主打氢能领域，包括3款氢能卡车及3款氢燃料电池产品，覆盖长途、短倒、城配等不同应用场景，并将在发布会上向全球用户分享东风汽车在氢能领域深耕近30年的技术成果与解决方案。

中国重汽将携5辆汕德卡整车以及电驱桥、动力电池、补能方案出展，整车产品涵盖电动牵引车、自卸车、双挂载货车、城配轻卡，以及一款高阶智驾柴油牵引车。中国重汽此次参展产品的最大亮点是，都针对欧洲市场特定场景开发，并已经获得了相应认证，具备了落地销售的条件。

一汽解放以“Engineering the next horizon”为主题，设置四个特色展区：低碳、未来、零碳和生态系统，将展示5款整车和9款核心总成，涵盖5种技术路径：柴油、天然气、氢气、纯电动和混合动力，以展示公司在开发和提供商用车全生命周期解决方案的能力。

福田汽车将展出7大新能源整车矩阵与6大自研核心零部件，包括银河和卡文重卡、欧辉客车、轻卡、专用车、VAN、皮卡产品，覆盖欧洲多类主流运输场景，并将在展会现场发布全新欧洲战略，举行全球第1300万辆整车交付仪式，以及卡文BEACON可电可氢智能重卡海外首发。

江淮汽车是第二次参加IAA，以“For Greener Cities, NOW”为品牌主张，将向欧洲运输与物流行业展示其面向欧洲市场的最新电动化成果，展出产品包括：9吨级纯电轻卡N90 EV，全新封闭式前脸电动轻卡N42 EV，采用滑板底板原生纯电厢式车SUNRAY PRO，搭载行业首发4DHT解耦式越野电混系统的混动皮卡T9 PHEV。

作为专注于新能源商用车领域的新势力，吉利远程新能源商用车将携星瀚H、超级VAN、星享V7E三款旗舰产品，首次登陆IAA。参展全部车型基于纯电数智架构正向研发，遵循ECE法规，取得欧盟市场准入认证，覆盖干线物流、城市配送等主流商用场景。

其中，星瀚H重卡欧洲版纯电重卡搭载600kWh电池，续航超500公里，B10设计寿命150万公里，满足欧洲严苛运营标准；超级VAN最大空间13m³，可容纳5个欧标托盘；斩获IVOTY 2026国际年度厢式车大奖亚军及What Van? 2026年度零排放厢式车大奖，安全获Euro NCAP五星评级；星享V7E装载空间6.95m³，续航328公里，载重1373kg，标配14项以上ADAS。已入围IVOTY 2027决赛前三，最终结果将于9月14日当晚揭晓。

通过参加此次展会，远程希望给客户传达出这样的声音：“我们不只是来卖车的，而是带着完整的欧洲运营体系来服务客户。”

此外，广汽领程也将首次参加IAA，集中展示新能源重商、轻商业务布局，以及智能驾驶、高效补能和开放生态合作的最新进展。

为何今年会有如此多的中国商用车企业开始登陆IAA？这一苗头实际上从上届展会就已经出现，在2024年IAA上，山东重工以及一些头部零部件企业强势亮相，引发了海外市场的高度关注。而此次展会与以往历届展会不同，中国商用车企业参展的目的不再简单停留在品牌影响力层面，而是以销量落地为导向，瞄准了包括欧洲在内的海外市场，其底气和突破口就在于新能源与智能化。

从发展速度上，中国新能源商用车已经取得了让人为之侧目的成就，完整的产业链，丰富的应用场景，巨大的油电差价，使得新能源商用车的总体市场渗透率超过40%，个别场景甚至超过了80%。从产品销量和市场应用层面，中国新能源商用车名副其实地做到了遥遥领先、全球领跑。反观目前海外市场，即便是欧美等发达市场，在新能源商用车推广应用方面，尤其是份量最重的重卡领域，仍然处于起步阶段。商车邦认为，在新能源这条新赛道上，中国商用车已经具备了弯道超车的条件，但新能源出海绝非坦途和捷径，希望本届IAA能成为中国商用车出海的新起点。