一款商用车型在设计时会根据功能配置来分为高配、中配、低配等多个子车型，以满足不同使用场景、不同用户的需求。通常，高配车型和低配车型的价格能相差15%左右，这个差价将成为这款车型最大的盈利点。在经济上行、货运行情持续上涨阶段，用户对未来充满了信心，在购买车辆时会选择高配车型，甚至都不考虑每项配置的使用率；但是在货运行情持续低迷阶段，用户对未来充满了焦虑，在购买车辆时会非常冷静，针对每一项配置的使用率及成本进行评估，对于“鸡肋”配置，用户会果断舍弃从而降低采购成本。为此，商车邦对商用车多项配置进行调研，并且针对现阶段的用户需求进行分析，梳理出以下“鸡肋”配置，供行业各方参考。

多功能大屏

目前，智能座舱已经成为很多车型的技术卖点，司机和乘客坐在驾驶室里可以语言操控很多车辆功能，让整个车辆显得更高端、更科技。智能座舱的主要载体就是多功能大屏幕，集成了导航、车辆状态监控、人机交互、车辆操控、影视娱乐、车队管理、360环视等功能，通常加价在4000元左右。但是在实际使用当中，用户发现很多原本实体按键操控的功能全部集成在多功能大屏幕上，在车辆行驶当中无法精准操控，并且还影响行驶安全。例如：E/P开关，车辆启动后默认为经济模式（E），在持续爬坡时当司机感觉到动力不足，则需要立即转换成动力模式（P）。之前采用实体开关非常便利，但是现在集成到多功能大屏当中，司机在多功能大屏上多级寻找，既浪费时间还存在安全隐患。

在导航、影视娱乐、车队管理等使用方面，这些功能都需要网络流量，通常第一年由厂家免费提供，第二年就需要用户自行缴费，虽然一年流量费用大约300元左右，但是让用户感到“不爽”、“不值得”，还不如直接使用手机流量；在导航功能使用方面，大部分用户更青睐使用手机导航，能够动态更新路况，比多功能大屏的导航更好用；在价格方面，用户改装一个多功能大屏只需要1000元左右，远低于原装。毕竟，商用车企业开发多功能大屏是“车规级”，需要满足可靠性、耐久性、EMC（电磁干扰）等要求，是按照十年使用寿命进行设计和验证，成本必然要高于后市场的改装产品。因此，许多用户提出：厂家只需要预留接口即可，等后期自己有钱了再改装即可。

360环视功能

360环视的工作原理是：在车辆前后左右安装4或6个摄像头，在车辆转弯、倒车时能够显示车辆前后左右的障碍物，然后将所有的视频进行图像处理后“缝合”在一起，在屏幕进行全景显示。根据商车邦调研：360环视的摄像头成本总共在200元左右，主要是图像处理器和多功能大屏，并且多功能大屏还捆绑了很多功能。在实际调研当中发现，用户安装一个4路监控大约在700元左右，虽然四个图像没有“缝合”在一起，但是可以满足转弯、倒车的需求。

LED一体式大灯

目前，LED一体式大灯已经成为高端车型的标配，但是其价格远高于普通卤素大灯。根据统计，车辆保险杠、大灯、反光镜是最容易磕碰损坏的零部件。LED一体式大灯一旦磕碰损坏，即使边框损坏有裂纹也要整体更换，其维修成本远高于传统的卤素大灯。根据调研发现：许多用户更青睐分体式卤素大灯，如果要增加亮度则只需要花费100元左右购买几个LED灯泡即可，维修成本远低于LED一体式大灯。

集成式保险杠

很多电动轻卡已经去掉了驾驶室翻转功能，并且将驾驶室前脸和保险杠融为一体。一旦发生轻微的追尾事故或侧面磕碰，都需要更换整个集成式保险杠，其维修费用高达几千元。根据调研发现：有十年以上驾龄的用户更青睐分体式保险杠，相同的交通事故则维修成本能下降40%左右。

整体式后视镜

目前很多车型采用了一体化后视镜，匹配电动调节、加热除霜等功能，造型美观并减少风阻。但是一旦发生磕碰就要整体更换，大幅增加了维修费用。根据调研发现：许多用户更青睐钢管支架的分体式后视镜。一旦发生碰撞，只需要更换单个反光镜，钢管直接做矫正即可。另外，许多轻卡用户都有加宽货箱的需求，而整体式反光镜是按照标准货箱进行设计，改装难度很大。

但是，在市场下行阶段，有一些配置需要不降反升，例如：外接电源。许多用户需要用外接电源进行开水、做饭等，其功率要从2kW提升到3kW，满足两个用电设备同时开启的需求。小电瓶需要从12V提升为24V，容量翻倍，防止因为频繁用电而无法启动。

商用车是工具属性，尤其在货运行业持续低迷阶段，用户在购买车辆时更关注配置的实用性：“要么能给用户赚钱，要么能给用户省钱”。在产品开发当中，建议商用车企业要精准锁定用户需求，在实用和成本之间找到最佳平衡点。