商车邦-深度解析康明斯在2026 IAA上展示的多元技术路线

【商车邦导读】在2026汉诺威商用车展上，康明斯展示了多能源技术路线的先进产品和解决方案，商车邦对其中的亮点展品进行深度解析。

以前，我们每次当谈起康明斯，其最大的IP就是历史悠久的美国柴油发动机厂家。然而，现在再谈康明斯，则是深耕全球动力的一体化供应商，在柴油、混动、氢能、纯电等领域都能提供全套解决方案。在2026汉诺威商用车展上，康明斯展示了多能源技术路线的先进产品和解决方案，商车邦对其中的亮点展品进行深度解析。

基于HELM™平台开发的欧七柴油机

针对Euro7（Regulation (EU) 2024/1257）排放标准（简称欧7排放），康明斯提前多年开展了深入研究，已经开发出多款满足欧7排放的柴油发动机。

康明斯X10欧7排放发动机

在本届IAA上康明斯展示的X10欧7发动机，这是全球新一代超低排放柴油发动机，其最大功率336 千瓦（450马力），最大扭矩2240牛米，可以满足牵引车、载货车、工程车的动力需求。该机型搭载先进燃烧系统、高功率密度®（HPD®）发动机制动器，配合康明斯多项集成化技术，整机采用全新造型缸体，结构设计紧凑，在满足欧7排放法规的同时又能实现行业领先的功重比，并进一步提升燃油经济性。另外，X10发动机可开发混动产品，其动力性可以替代之前的11升、13升发动机。X10是康明斯HELM™平台（康明斯多燃料发动机平台）在欧洲落地的首款机型，共用一套基础架构，通过调整缸盖和上部模块来适配柴油、天然气、生物柴油、氢气等多种燃料，通过一机多燃料的方案来降低商用车企业的研发成本，预计可降低30%左右。

康明斯欧洲版B7.2欧7排放发动机

另一款欧7排放发动机是欧洲版的B7.2发动机，其最大功率为261千瓦（350马力），最大扭矩为1350牛米，动力强劲、燃油经济性更佳、运行稳定可靠，可以广泛应用到中卡、专用车及客车。该机型也是基于HELM™平台开发，已经有1300万台应用实践，可靠性、耐久性、燃油经济性已经达到行业领先水平，可以进一步降低整车全生命周期的使用成本。

大排量天然气及氢气发动机

康明斯X15N天然气发动机

随着油价的上涨，欧洲也在经历“油转气”的过程。在本届车展当中，康明斯推出欧洲版X15N天然气发动机，可应用CNG、LNG、RNG（生物甲烷）三种燃料，基于250Bar（1 Bar为1个大气压）的成熟架构，通过优化零部件与控制系统，大幅提升可靠性和耐久性。在动力性方面，其最大功率为485千瓦（651马力），最大扭矩为3000 牛米，具备优异的低速性能和急加速性能，巡航工况可比同类机型降低8%，经过4万小时和500万公里的实车测试，其可靠性和耐久性能满足长途运输与工程运输等使用场景。

康明斯基于HELM™多燃料兼容平台，在X15平台上开发出了X15H氢内燃机，氢气和空气混合物直接喷入缸内燃烧，可为商用车企业降低氢能产品的开发复杂度。随着未来氢内燃机技术不断发展，氢内燃机将比肩氢燃料电池成为氢能的重要应用方案。另外，在氢气罐的研发和生产方面，康明斯已经开发出NPROXX IV型35MPa氢气罐，依托40余年碳纤维增强复合材料（CFRP）技术积淀，具备轻量化、高强度等特点，可适用于交通运输、基础设施与移动出行等领域。这套复合材料储氢罐系统针对严苛工况开发，在基础设施与固定式设备最高可拓展到100MPa，重型车辆和乘用车可拓展到700MPa，从而进一步提升氢气能量存储密度和整车续航里程。

新能源业务领域

Advanced LFP 4T长电芯磷酸铁锂电池

Accelera是康明斯旗下零碳品牌，在本届车展当中展示了动力电池、电驱桥等产品。在动力电池方面，Accelera可以作为一级供应商到四级供应商，根据客户的需求提供各类产品和服务。其中，Advanced LFP 4T长电芯磷酸铁锂电池的模块化程度达到行业领先水平，每个电池包最多支持五层模组，整车可搭载多组电池包，实现更长续航与更高有效载荷。

Accelera 14Xe电驱桥

在电驱桥方面，康明斯推出了14Xe电驱桥，沿用成熟的14X™桥壳，保留原有车桥安装硬件，便于“油电共平台”产品的模块化应用。在电机、变速箱、齿轮机构、制动器、轮端以及桥壳等核心部件选型方面，14Xe电驱桥实现了模块化开发，可以根据车辆类型与使用工况进行核心零部件选型，以满足多种车型、多种使用场景的需求。

eULFA超低地板驱动桥是专为低地板公交客车而设计，采用分布式驱动，每个车轮都有单独的电机驱动，可以通过“电子差速器”来降低转弯半径，从而提升车辆通行便捷性与运营效率。

eULFA 超低地板驱动桥

底盘核心总成

康明斯在深耕全球动力的同时，旗下的美驰车桥基于大量商用车路谱积累，在商用车的独立悬架、驱动桥等底盘核心件上也推出了相应的新品。17X HE单级减速后桥（8级重卡）是康明斯最新研发的高效重型驱动桥，其速比可降低到2.06和2.17，结合轻量化设计和美驰车桥润滑管理系统，可以提升1%的传动效率，从而进一步降低整车油耗。这款驱动桥可适配柴油、混动、纯电、氢能等多种动力类型，以及4X2、6X2R等多种驱动类型。MIS-09 IFS独立悬架是专为低地板公交客车而设计，与eULFA驱动桥搭配使用可实现公交车的低地板前后贯通，便于普通乘客和坐轮椅残疾乘客的上下车以及车内行走。