作为全球商用车领域的顶级行业盛会，德国汉诺威商用车展一直是前沿技术迭代与产业趋势的核心风向标，更是中国车企展示全球化技术实力的重要舞台。本届展会，东风汽车成为全场唯一全系展示氢能技术路线的商用车企业，高度彰显其在氢能赛道的深耕成果。

长期以来，氢能被行业公认为重卡零碳转型的终极路线，但受制于制、储、运、加、用全链条体系不完善，市场普遍对氢能重卡的长途适配性与经济适用性存疑，多数落地车型仅局限于港口、矿区等短途固定场景，难以切入长途干线物流核心市场。

那么，东风汽车在此次展会上带来的产品和解决方案，能否助力氢能重卡突破长途运输瓶颈、真正实现商业化落地？又是否能满足干线物流用户高强度、长距离、高时效的运营需求？带着行业普遍关注的问题，商车邦在汉诺威商用车展现场与国内一家规模化运营东风氢能重卡的企业相关负责人进行交流，结合其车队真实运营数据，展现东风氢能重卡在长途干线物流的实际运营表现。

湖北安捷楚道供应链有限公司总经理王其兵

干线物流转型遇瓶颈，氢能成破局新路径

湖北安捷楚道供应链有限公司主营新能源汽配、电池、化工颗粒等跨区域大宗干线运输，其核心线路覆盖成渝至上海主流干线，单程运距可达2000公里，49吨长途重载运输，是典型的高强度干线物流运营场景。

当前干线物流正面临能源车型适配断层的发展困境，传统能源车型与电动重卡均存在明显短板。湖北安捷楚道供应链有限公司总经理王其兵表示：油气重卡受能源价格波动、维保成本、排放升级等影响，全生命周期TCO持续走高，盈利空间不断压缩。电动重卡短板更为突出，长续航车型自重大“亏吨”，直接导致车辆有效载货量减少；高速长途工况更面临续航缩水、补能耗时久，服务区大功率充电配套稀缺，多次补能拖累运输时效等问题，无法适配安捷楚道中长途干线物流的运营节奏。

在全车型实测对比后，安捷楚道最终将转型方向锁定氢能重卡。王其兵在接受商车邦现场采访时坦言：“我们实测过市场20个品牌25种车型，最终认为氢能重卡补齐了长途重载新能源运输的空白，是当前唯一可替代传统重卡的零碳干线运输方案。”

高负荷长途运营，氢能重卡实际表现如何

为规模化验证氢能重卡长途运营价值，安捷楚道批量引入东风氢能重卡（搭载300kW氢燃料电池，6X450L高压储氢瓶组），首批30台车辆已全面投入武汉、上海、成渝跨省干线常态化运营，后续千台订单将分批落地，也是目前国内为数不多、大规模开展氢能重卡长途干线商业化运营的物流企业。

“车队最注重车辆运营全生命周期TCO，氢耗要低、自重要轻、回本周期要短”，王其兵认为，经过实际运营，这批东风氢能重卡的综合性能完全适配长途干线场景，彻底打破行业对氢能重卡“运营受限、经济性欠佳”的固有认知。

首先，在最关键的运营效率上，这批车加氢时长仅8-15分钟，与柴油车加油效率基本持平，完全不耽误运输时效；满氢状态下综合续航可达600-700公里，2000公里跨省运输仅需4次加氢，完美匹配干线长途运输节奏。同时这批车型完成轻量化升级，整车自重低至9.5吨，解决了新能源重卡自重超标、载货受限的痛点，最大化提升了车队标载运输的有效载货量。

第二，能耗与成本表现是车队最核心的考核标准。在高速49吨重载工况下，这批东风氢能重卡百公里氢耗稳定在7-8公斤。王其兵给出了精准的运营测算：“按当前市场氢价，叠加氢能车辆高速通行费减免政策，仅成渝沪一趟往返就能节省几千元。”

第三，从全生命周期维度看，东风氢能重卡的经济性优势更为突出。王其兵表示，四年运营周期内，相较传统柴油重卡和电动重卡可大幅降低TCO成本。同时车辆智能化运维体系成熟，车队可通过后台实时监测氢耗、动力、零部件工况，实现精细化车队管理，车辆出勤率、可靠性均达到干线物流用车标准。

此外，针对加氢配套问题，王其兵介绍，目前成渝专线和周边的加氢网络都已健全，湖北交投、中石化等做了丰富的站点布局，安捷楚道也在同步自建加氢站点，打通成渝沪干线运输加氢壁垒，进一步保障长途线路氢能重卡运营稳定性。

深耕氢能赛道，东风核心优势凸现

据悉，安捷楚道目前共签约了1500台东风氢能重卡，而其之所以敢于批量采购、全力投入长途干线运营，王其兵认为：核心源于东风深厚的氢能技术积淀与成熟的平台化实力。

作为国内最早布局氢能赛道的商用车企，东风深耕氢能领域近三十年，超2000项氢能核心专利，实现燃料电池、膜电极、储氢系统等关键核心部件国产化自主可控，累计商业化运营氢能车辆超1万台，市占率稳居行业前列，具备从技术研发、整车制造到场景落地的全链条产业化能力。

在本次汉诺威商用车展上，支撑车辆长途硬核表现的东风T1商用车新能源平台也重磅亮相，这是东风氢能重卡适配长途干线重载场景的核心技术所在。该平台整合大功率长寿命燃料电池、轻量化集成储氢模块、兆瓦超充动力电池、高压电驱、智能域控、集成热管理六大核心系统，为长途干线工况用户带来了低氢耗、低自重、长寿命、高安全的解决方案：400kW高效氢燃料电池，常用工况效率突破58%，动力储备充足，可轻松应对高速重载、爬坡等复杂干线路况；1000V高压电驱系统搭配专属热管理系统，大幅降低高低温工况能耗损耗，保障全场景稳定输出；气氢、液氢共平台设计，进一步拓展续航边界，完美适配长途干线高频次、长距离、高强度运营需求。

“我们选车着重看氢耗和可靠性，这直接决定车队的盈利能力。对比多款车型后，东风氢能重卡的重载高速氢耗、整车稳定性、轻量化水平都是行业第一梯队，再加上东风完善的售后服务体系，这是我们大规模采购的底气。” 王其兵如是评价。

商车邦认为，要想打破新能源重卡的场景局限，必须要采用多能源技术路线。东风氢能重卡在安捷楚道的成功批量运营，验证了其跨省干线运营的可行性与经济性。可以预见，随着加氢站的持续完善、氢能产业链成本持续下探、政策体系不断完善，氢能重卡将快速从示范应用走向规模化普及，成为干线物流零碳转型的重要技术路线。而东风汽车依托近30年技术积淀与上万台市场实战数据，已牢牢占据氢能重卡赛道的先发位置，将为国内乃至全球氢能重卡的规模化应用提供更具市场竞争力的综合解决方案。