在IAA 2026上，斯堪尼亚展台依然是人气最旺的展台之一。除了超大马力燃油重卡，斯堪尼亚最新推出的DYNAMIC电动重卡成为观众关注的焦点。这两款展车整体看上去和此前的产品变化不大，但通过专业技术人员介绍，我们才发现DYNAMIC车型有很多技术升级点，尤其是在空气动力学方面，为电动重卡降风阻带来很多新的启示。

根据2019年修订的欧盟96/53/EC法规（即欧盟驾驶室新规）。法规允许卡车驾驶室前端超出原车辆长度限值，最大可向前延伸约80–90厘米，但加长部分不能用来增加载货长度和容积，只用于优化空气动力学、降低风阻、减少CO₂排放，提升行人保护、改善直接视野（减少盲区）及碰撞安全性能。由于整车设计中要考虑到接近角，因此向前增加的长度被控制在12厘米左右。斯堪尼亚DYNAMIC车型的最大升级正是基于上述法规变化。

首先，斯堪尼亚DYNAMIC车型加长了保险杠，然后将进气格栅中间隆起并形成楔形，整个前脸呈倾斜设计。而之前的斯堪尼亚车型，其前脸是一个纯垂直平面。

从侧面看，前脸有倾角，可以有效降低风阻

二是A柱倾角优化。之前的斯堪尼亚车型A柱是垂直线，DYNAMIC车型增加了A柱的倾角，整个挡风玻璃也相应倾斜，与前脸的倾斜角度保持一致。而且在挡风玻璃与A柱接合处增加了密封条，这样车辆在高速行驶时，其气流可以沿着前脸、A柱和挡风玻璃的倾斜角向上运动，有效减少风阻。

A柱增加了密封条，增大了倾角，并取消了传统后视镜

三是将传统后视镜改为电子后视镜。根据重卡整车流体仿真分析，侧窗和反光镜之间会形成峡谷效应，不仅增大风阻而且产生巨大的风噪。DYNAMIC车型去掉了传统后视镜，改为电子后视镜，其风阻可以降低1.5%左右。另外，在倒车或狭窄区域行驶时，电子后视镜能够提供更优秀的视野，主副驾两侧各配置一块全高清显示屏，可根据实际工况切换标准、变焦、广角多种显示模式。屏幕还带有可垂直调节的尺寸参考标线，帮助司机预测车辆与障碍物的距离。摄像头镜头结构自带防尘设计，并且配备加热功能，防止镜头起雾、结冰、积雪。

后背式电池在驾驶室后端安装了侧导流板和导流罩

四是增大侧导流板和导流罩。斯堪尼亚6X2 DYNAMIC电动重卡车型的电量为800kWh，在车架两侧各布置一个200kWh电池箱，在驾驶室后端布置一个400kWh电池箱。后背式电池位于驾驶室和车厢之间，会产生很大的气旋并增大风阻。因此，DYNAMIC对6X2车型增大了侧导流板和上方的导流罩面积。

此外，斯堪尼亚DYNAMIC电动重卡降风阻的措施还有将门把手设计为隐藏式，为轮胎安装轮辋罩。虽然每个设计降低风阻的效果可能比较微小，但电动重卡降风阻就是一个积少成多、从量变到质变的过程。