近段时间，金龙汽车的股价坐上“过山车”。

5月12日早盘，A股汽车整车股开盘走低，但金龙汽车一度逼近跌停。值得一提的是，金龙汽车股价从4月底开始单边上涨，9个交易日内股价累计上涨73.24%。其中，5月9日、5月10日和5月11日连续三个交易日收盘价格上涨24.9%。

由于连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，金龙汽车于5月11日晚间发布公告称，经公司自查，并书面问询公司控股股东，截至本公告披露日，公司、控股股东和实际控制人不存在涉及公司应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、股份发行、重大交易、业务重组、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等对公司股票交易价格产生较大影响的重大事项。

截至5月12日午间收盘，金龙汽车股价报9.0元，跌6.05%，公司市值约64.53亿元。

据东吴证券相关研报，作为国内老牌客车制造公司，金龙汽车旗下三个子公司金龙联合、苏州金龙和金龙旅行均在业内具有一定知名度，整体销量位居行业前十。另据金龙汽车2022年财报，金龙汽车2022年收入实现182.4亿元，同比增长18.30%，利润端亏损有所收窄。2023年第一季度业绩持续复苏，实现归母净利润0.11亿元，环比实现扭亏为盈。

图源：金龙汽车官网

官方数据显示，今年4月，金龙汽车客车销量为4294辆，同环比分别增长50.4%和22.4%；同期产量为4201辆，同比增长46.0%，环比下降3.7%。

“金龙汽车历时十余年解决了实控人问题以及对三个子公司的控制问题，目前公司实控人为福建国资委，对三个子公司持股比例分别为100%、65.22%、60%，公司自上而下整合达到历史最优期。”东吴证券方面认为，金龙汽车有望通过子公司进一步整合协同，盈利能力持续上移。预计其2023年~2025年营业收入分别达到196亿、218亿和254亿元，同比分别增长7%、11%和17%。

需要注意的是，金龙汽车的业绩表现或只是国内商用车市场整体回暖的缩影。5月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新数据显示，4月国内商用车产销分别完成35.5万辆和34.8万辆，环比分别下降18.4%和19.9%，同比分别增长68.8%和60.5%。

中汽协方面表示，商用车市场复苏不及预期，由于货运市场不景气、车多货少、基建工程开工率不足、库存高等影响，商用车行业仍处于触底反弹的复苏中，较3月产销环比有所下滑。

今年1~4月，国内商用车产销分别为130.3万辆和128.6万辆，同比均增长8.8%。在商用车主要品种中，客车货车产销与上年同期相比，均有所增长。

中信证券在相关研究报告中表示，2023第一季度，汽车板块景气度承压，汽车行业价格战存在持续升级可能性，但格局进一步向龙头集中，行业有望逐步出清。商用车行业拐点已至，在经济逐渐恢复、基建潜在开工、物流恢复、出口高增长等利好因素加持下，行业已走出底部，判断商用车行业有望迎来3~5年维度的上行周期。