近期，三一电动重卡魔塔1165和DeepWay·深向星辰两款车型已经完成了长途干线的示范运营，并且进行了全程网络直播。商车邦以两款车型官方公布的数据作为基础，按照重卡行业的计算公式，从技术路线、运输效率、时效性、能耗成本、TCO五个维度，来分析电动重卡到底适不适合从事长途干线运输。

技术路线

三一电动重卡魔塔1165采用大容量动力电池、高续航的技术路线，其匹配的动力电池容量已经达到了1100度电以上，本次示范运营的路线是从长沙到深圳，全程800公里。车货总重40.45吨，最终行驶了817公里，官方给出的能耗数据为1.17 kWh/km。由于没有公布其平均行驶速度，商车邦根据其电动机参数（2台电机，电机峰值功率275千瓦，峰值扭矩850牛米）进行推算，其经济速度应该控制在85—90km/h；根据重卡能耗经验公式，车辆在90km/h行驶时其风阻消耗30%的功率，假设车货总重提升到49吨，其能耗为1.34 kWh/km，续航里程为710公里。根据官方介绍，其动力电池的能量密度能达到139Wh/kg，按照1165 kWh（度电）进行换算，其动力电池的重量大约为8.38吨，商车邦估算牵引车的重量已经达到15吨。

DeepWay·深向星辰采用了低风阻设计、全新平台开发、快速充电的技术路线，其匹配的动力电池容量为466度电，本次示范运营的路线是从北京到上海，全程1110公里，车货总重49吨，最终经过了4次中途充电、总计39小时达到。官方给出的能耗为1.36 kWh/km（速度为65—75km/h），1.51 kWh/km（速度为85—90km/h）。根据官方介绍，牵引车的重量为11吨。

这是两种不同的技术路线，三一电动重卡魔塔1165的优点是一次充电行驶里程长，但是缺点也非常明显，自身重量太重，比主流的电动重卡重约4吨，整车价格偏高。按照磷酸铁锂动力电池价格900元/kWh进行估算，其动力电池的价格已经达到105万元，根据官方介绍，其牵引车的价格在190万元左右，在没有任何补贴、路权优惠的政策下，购车价格已经让很多客户望而生畏；DeepWay·深向星辰的优点是低风阻，风阻系数为0.35，而目前平头重卡的风阻系数在0.51—0.56。另外有换电模式，能够实现6分钟更换动力电池，续航300公里以上。但是换电方式是从下部更换动力电池箱，其换电站的结构复杂度要比目前主流的更换方式高很多，相同容量的换电站建设成本必然会小幅度提升。目前DeepWay·深向星辰仅仅在天津建设了一个示范的换电站，在高速主干道上还没有换电站，只能采用充电方式来增加行驶里程。两种技术路线各有优劣势，只能让“时间和市场”给出客观评价。

运输效率

运输效率是指相同燃料消耗下运输的货物重量，并且与运输时间成正比，通俗解释就是“多拉快跑”。三一电动重卡魔塔1165的自重已经高达15吨，3轴骨架式半挂车和集装箱的重量预计为8吨，本次车货总重40.45吨，运输的货物重量为17.5吨，假设其行驶速度为90km/h，这款车型只适合快递运输或高附加值电子产品的快运两个场景，运输效率远低于燃油重卡。与目前的燃油重卡6轴总重49吨、装载货物35吨相比，在其他运输场景中没有竞争优势；DeepWay·深向星辰的自重11吨，本次测试采用的3轴铝合金轻量化半挂车重量为6吨，车货总重49吨，其运输的货物重量为32吨，假设未来高速公路换电站密度能达到200—300km，行驶速度为90km/h，则可适应快递、快运、普货、绿通等运输场景，运输效率与燃油重卡基本相当。

时效性

时效性是指完成相同距离所花费的时间，时间越短其时效性越高。由于三一电动重卡魔塔1165没有中途充电，其行驶速度能达到90km/h，时效性与燃油重卡基本相当；DeepWay·深向星辰在65—75km/h（为了与对比车型保持速度一致），经历了4次充电，总共花费了39个小时。根据商车邦调研，最快的京沪专线运输时间为17个小时。假设速度为90km/h，经历4次充电，每次充电时间为1小时，估算其运输时间也要达到21个小时以上，时效性比燃油重卡略差，在充电方式下只适合做普货运输。

能耗成本

目前燃油重卡6轴总重49吨、全程高速工况下，其平均油耗为30升/百公里，按照柴油7.5元/升计算，每公里的燃料费用为2.3元。三一电动重卡魔塔1165换算到总重49吨的电耗为1.34 kWh/km，按照目前快充电费1.5元/度计算，其每公里电费为2元；DeepWay·深向星辰的电耗为1.51 kWh/km，则每公里电费为2.3元。由此可见，如果电动重卡使用商业化的快速充电桩，则能耗成本与燃油重卡基本相当，没有任何竞争优势。如果自建快速充电桩，按照商业用电1元/度计算，再加上夜间充电优惠，则电动重卡比燃油重卡有一定竞争优势，每公里能节省0.8—1元。按照每年行驶20万公里计算，则可以节约16万—20万元的能耗成本。

TCO分析

三一电动重卡魔塔1165官方公布的价格在190万元左右，而目前主流的长途干线物流燃油重卡价格为45万元，前者是后者的4倍。如果三一电动重卡魔塔1165能节约16万—20万元的能耗成本、2万元的保养成本，预计7年才能达到TCO平衡。此时电动重卡已经行驶了140万公里，目前电动重卡的B10寿命大约为120万公里，而燃油重卡为180万公里。由于DeepWay·深向星辰没有公布官方价格，以及建设换电站在每台车上的分摊成本，无法做出TCO计算。

短期来看，电动重卡在市场保有量没有达到平衡点，配套不完善时跑长途干线运输，其TCO没有竞争优势。这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题，等未来动力电池价格下降、快速充电桩的密度增大，而柴油价格持续上涨，则电动重卡就具备了市场竞争优势。

从未来发展趋势来看，动力电池的价格会持续下降，假设达到300—400元/kWh，则三一电动重卡魔塔1165的价格就能降到100万元左右（年销量2万台计算），用户2.5年即可达到TCO平衡点，后期3-5年即可多赚60万—100万元；从换电站密度提升来看，假设高速公路能达到200—300km密度，DeepWay·深向星辰的时效性将会大幅提升，理论上一天可以行使1500km以上，运输效率和时效性都将具备很强的市场竞争优势。