对于公路运输来说，车辆的驾乘体验、动力性能、稳定性将直接关系到运输效率。

那么，作为许多物流公司和司机眼中的全新产品，电动重卡在实际运输过程中的整体情况究竟如何？近日，商车邦在终端市场随机调查了一台三一品牌电动重卡，我们将从多个角度来展现这款电动重卡在实际运输过程中的具体表现。

车辆基本信息

本次调研的三一电动重卡车型为江山EV550 6X4 282kWh电动牵引车，整车自重10.7吨。据了解，该车购入时间为2022年9月，截至目前总运营里程为230809公里，日常运行路线为天津滨海至石家庄辛集，运输货品为钢材，往返运营里程为600公里左右。

其搭载了282kWh亿纬电池，支持双枪快充，单次充电时间在一小时左右，往返运营需要充电3-4次，车辆平均电耗为99kWh/100km。

车辆采用了中央驱动结构，电机额定功率270kW，峰值功率405kW。

整体性能表现

根据我们与该车司机深入沟通了解到，其运输货品以钢材为主，从天津滨海新区至石家庄辛集的运输路线以平路为主。标载情况下的整车动力输出优秀，不会出现动力中断的情况，可以保证运输时效性。但是在积水、泥泞或坡道等复杂路况下，起步或超车时易出现车轮打滑，无法像传统燃油牵引车一样平顺起步。

除此之外，司机反馈这款三一电动重卡的动能回收系统相比其他品牌车型回收功率更大，同时制动效果可保证整车在山区道路行驶的安全性。该款车型此前曾在山西山区道路进行过试运行，车辆的动能回收系统在为动力电池充电的同时大大降低了司机制动的次数，进而降低了车辆因刹车过热而导致刹车失灵的现象出现，保障了行车安全性。

驾乘舒适性表现

首先，司机反馈这款三一电动重卡的驾驶室舒适度较为优秀，其驾驶室采用了平地板设计，内部站立高度在185厘米以上。

同时由于采用怀挡设计，卧铺前方的区域较为开阔，驾驶员可以轻松方便地在驾驶室内部活动。得益于驾驶室密封性及良好的减振设计，整车的振动及噪声水平得到了降低。

可靠性及售后服务

通过司机的介绍，我们发现这款三一电动重卡的电机、电控系统可靠性较高，但车辆的电池热管理系统却容易出现问题，其一是由于钢厂对车辆外观整洁有一定要求，这就需要通过自动洗车机来清洗车辆，但自动洗车机喷出的水有概率会进入电池箱体内部，影响电池热管理系统的工作；其二是夏季高温时，车辆电池箱风扇散热能力不足，导致电池热管理系统超负荷工作出现故障，进而导致车辆无法运行。

在售后保障方面，据受访司机介绍，三一品牌在整个运输路线上均设有直属服务站与合作维修点，在车辆出现问题后可及时进行维修，可以保证车辆的高效运行。

通过以上对这款三一电动重卡用车情况的调查不难看出，在实际使用过程中，电动重卡的动力性能、驾乘舒适性及高效售后保障体系是其被选择的主要因素。而目前三一电动重卡在市场上的整体表现，也正好说明了这一点。