近日，商车邦走访了一位在北京开比亚迪T5DM混动轻卡，从事快递运输的轻卡车队用户，该用户主要跑从大兴机场货场至通州某物流园的快递运输，单程距离45公里左右。我们通过分析该车辆的基本信息、运营模式、日常运营场景，以及使用建议，来呈现该车辆的具体运营情况。

车辆基本信息

用户购入的是一台2023款比亚迪T5DM混动厢式轻卡，这款车型采用了与比亚迪乘用车同源的DM插混专用1.5T汽油发动机，最高热效率达到41%，有效提升了燃油经济性。同时，车辆还配备了电量18.3千瓦时的刀片电池，搭载了60升油箱，并应用了冷媒直冷技术，通过两者能量管理策略的调配，车辆总续航里程超过了500公里，纯电综合续航50公里左右（空载工况），充分满足了中长途运输、短途高频以及高速专线运输场景的需要。

车辆运营模式

据商车邦了解，该用户的运营模式比较特殊，该用户为自己购入车辆加盟公司，跑固定线路运输。由于这条线路是从大兴机场货场至通州某物流园的单向运输线路，返程需要司机尽量从货拉拉等平台找活，收益充入公司账户，公司负责日常充电和燃油费用。

日常运输场景还原

商车邦调查了解到，该车已经实际运营了1个多月的时间，行驶了4048公里，折算成日平均行驶里程为100公里左右。该用户基本在夜间（以1元/度电左右）充满电，每日中午11点左右从大兴机场货场出车，大兴机场和南六环全程高速行驶45分钟左右，高速行驶车速90公里/小时左右，12点左右到达通州某大型分拣点卸货，卸完货后下午1点至4点间，利用平峰电价（1.25元/度电）进行补电，18度电量电池，通常1个小时左右可以充满，用户利用补电的时间在货拉拉平台找寻回程订单。回程平台单或空放通常走下道，平均车速在60公里/小时左右，约1个小时左右到达大兴机场货场周边。

据商车邦测算和了解，在电耗方面，该车辆高速满载工况下，以18度电纯电模式可以行驶30公里计算，电耗为0.6度/公里左右；在城市道路空载工况下，纯电模式可以行驶50公里左右，电耗为0.36度/公里左右，每日往返一趟耗电量36度电左右，电费40元左右，车辆通常一天两充。在油耗方面，通常半个月补一回92号汽油，北京地区92号汽油价格为7元/升左右，60升油箱（有余油）一般加满需要380元左右。如果以1天跑100公里计算，半个月大约行驶1500公里花费380元燃油费，折合为0.25元/公里油费。那么，电费+油费叠加成本为0.61-0.85元/公里（电耗以1元/度电计算）。

车辆使用建议

商车邦分析认为，一方面，比亚迪T5DM车型本身就具备刀片电池安全性高，行业首创的轻卡BSC制动系统制动距离短，以及驾驶室内部宽大舒适性高、车机网联系统更为智能等使用优势。

另一方面，结合该用户45公里的满载高时效固定线路高速运距，18度的电量通常只能覆盖20-30公里运距，剩下的行驶里程通常只能用纯油模式以及用油给电池充电的模式行驶，在电量不足的情况下，造成能耗成本增加比较明显。

用户在此场景下，可以进一步选择2025款比亚迪T5DM混动厢式轻卡车型，该车型的电池电量已由18.3度大幅提升至55.39度，可以更大程度提升纯电行驶里程，进一步提升车辆的使用经济性。与此同时，又可以结合燃油模式，解决高速沿线充电补能时间长、电费高等痛点问题。

通过此次走访调研可以看出，比亚迪T5DM混动轻卡车型，在城区快递高频倒短高速运输中，具有比纯电轻卡更高时效，比传统燃油轻卡更高经济性的综合使用优势。