强者永远不会抱怨环境，虽然货运行业低迷，但是总有一些精明的用户，善于发现某些高附加值运输细分市场，通过差异化竞争来获得相对理想的收益。

近期，商车邦在成都物流市场进行走访时，偶遇一辆车门上贴着“租赁”两字的宇通127kWh电动冷藏车。据了解，这辆宇通127kWh电动冷藏车的采购价格在29万元左右，租赁价格约在7500元/月。相比之下，目前主流的100kWh电动冷藏车的租赁价格在5300元/月左右。如此高的租金，这辆车的盈利能力究竟如何？

宇通127kWh电动冷藏车

差异化竞争

这辆车的牌照是“宁A”，来自宁夏银川。银川是省会城市中最小的城市，居住人口只有300万左右，城区面积350平方公里。如果用这辆电动冷藏车在银川市内跑配送，则是典型的“性能过剩、入不敷出。”按照城配运价2.5元/公里、每天跑180公里、每个月出勤28天计算，其每月的总流水额只有12600元，扣除车辆租金7500元/月、电费1800元/月，则毛利润只有3300元/月，低于轻卡专职司机工资7000元/月。

电动轻卡要想增加毛利润，最有效的方法是提高月行驶里程。据司机介绍，这辆宇通电动冷藏车充分利用大电量的优势，主要跑高附加值货物的“银川—成都”长途专线运输。银川盛产优质羊肉和奶制品，羊肉价格比其他地区贵20%左右，批发价格大约在30—35元/斤。由于产量不高，每次出货的吨位在5吨左右，不适合用6轴半挂冷藏车运输。反之，采用电动轻卡冷藏车更适合。由于货物价值已经高达30万元，因此货主更关心运输质量。在时效性方面，从银川到成都总共1200公里要求24小时到达；在温度控制方面，要求全程打冷，货厢温度控制在-18℃。据司机介绍，运价在3.5元/公里左右，比普货2.5元/公里高40%，总运费为4200元。

采用宽体冷藏货厢，内部容积23立方，便于返程拉普货

运输场景和车型匹配

冷链运输属于高端物流，货主追求高时效性，行驶道路为全程高速；货主追求高运输质量，要求对货物全程打冷，对货厢多个位置进行温度监控。

在时效性方面，这辆宇通电动冷藏车动力模式的平均速度可达到90km/h。据司机反馈，车辆在满载时，其电耗在0.39—0.42kWh/km（冷机常开，温度控制在-18℃），SOC100%—20%的行驶里程可达到251公里。通常司机连续驾驶3个小时之后，会下高速找附近充电站进行充电。银川到成都1200公里需要中途充电4次，每次大约40—50分钟左右，司机利用充电时间吃饭和休息，通常在22个小时可以到达，满足了货主对时效性的要求。

采用3块电池纵梁中间布置，提高离地间隙

在节能策略方面，宇通电动轻卡不追求大功率电机和两挡变速，其峰值功率为120kW，额定功率65kW。相比之下，目前主流的电动轻卡峰值功率已经达到167kW以上。在跑长途运输时，120kW的小功率电机更具备节能优势。另外，在滑行策略方面，目前很多电动轻卡的策略是：松开加速踏板之后，车辆立即进行能量回收。根据能量守恒原理，车辆动能回收的能量回收比例最大为48%，这样操作会大幅损失车辆动能。宇通轻卡在车辆滑行和能量回收策略方面，充分利用车辆的惯性进行滑行，在最后刹车阶段再进行能量回收，可以让车辆在相同的动能情况下滑行更远距离，实现能量利用最大化，从而实现节能。

盈利能力

据司机介绍，由于银川是典型的物资输出型城市，从成都到银川的返程货物量很少，4.2米轻卡普货的运价甚至低于1.5元/km。提高货物运输效率的方式有两种：1、运输重量，高密度货物实现货物重量达标；2、运输体积，轻抛货物实现货厢容积达标。

提升返程收益的最佳方案是拼货，以实现货物重量和容积达标。先找一些密度高的货物，例如高档瓷砖，放在货厢下层，再根据剩下的货厢空间，去配一些轻抛货物，放在密度高、不怕压的货物上方，最终可以实现2.1元/公里的返程运价，运费为2520元。由于普货不追求时效性，2天到达即可，在翻越秦岭之后可以适当走400公里的国道，以节约高速费用。

据司机介绍，从银川到成都一趟往返需要6天时间（返程找货要2天时间），往返总运费为6720元。全程需要耗电1200kWh（包括白天等货、夜晚休息开空调的电能消耗），按照平均电价1.1元/kWh计算，则需要花费1320元。去程全程高速，返程70%高速，按照4.2米轻卡平均高速费用0.65元/km计算，大约1300元，一个往返的毛利润可达到4100元左右。

由于司机在银川有长期稳定货源，常年跑“银川—成都”的线路，每个月能跑5个往返，毛利润达到20500元，扣除车辆租金7500元/月，专职司机工资7000元/月，还能剩余6000元/月，这在目前货运行情持续低迷的情况下，属于较理想的收入水平。

商车邦认为，在货运行情短期内很难改变的情况下，卡车用户只有通过差异化竞争，精准锁定高附加值的货运细分市场，才能获得高于平均水平的收益。