强者永远不会抱怨环境,虽然货运行业低迷,但是总有一些精明的用户,善于发现某些高附加值运输细分市场,通过差异化竞争来获得相对理想的收益。
近期,商车邦在成都物流市场进行走访时,偶遇一辆车门上贴着“租赁”两字的宇通127kWh电动冷藏车。据了解,这辆宇通127kWh电动冷藏车的采购价格在29万元左右,租赁价格约在7500元/月。相比之下,目前主流的100kWh电动冷藏车的租赁价格在5300元/月左右。如此高的租金,这辆车的盈利能力究竟如何?
宇通127kWh电动冷藏车
差异化竞争
这辆车的牌照是“宁A”,来自宁夏银川。银川是省会城市中最小的城市,居住人口只有300万左右,城区面积350平方公里。如果用这辆电动冷藏车在银川市内跑配送,则是典型的“性能过剩、入不敷出。”按照城配运价2.5元/公里、每天跑180公里、每个月出勤28天计算,其每月的总流水额只有12600元,扣除车辆租金7500元/月、电费1800元/月,则毛利润只有3300元/月,低于轻卡专职司机工资7000元/月。
电动轻卡要想增加毛利润,最有效的方法是提高月行驶里程。据司机介绍,这辆宇通电动冷藏车充分利用大电量的优势,主要跑高附加值货物的“银川—成都”长途专线运输。银川盛产优质羊肉和奶制品,羊肉价格比其他地区贵20%左右,批发价格大约在30—35元/斤。由于产量不高,每次出货的吨位在5吨左右,不适合用6轴半挂冷藏车运输。反之,采用电动轻卡冷藏车更适合。由于货物价值已经高达30万元,因此货主更关心运输质量。在时效性方面,从银川到成都总共1200公里要求24小时到达;在温度控制方面,要求全程打冷,货厢温度控制在-18℃。据司机介绍,运价在3.5元/公里左右,比普货2.5元/公里高40%,总运费为4200元。
采用宽体冷藏货厢,内部容积23立方,便于返程拉普货
运输场景和车型匹配
冷链运输属于高端物流,货主追求高时效性,行驶道路为全程高速;货主追求高运输质量,要求对货物全程打冷,对货厢多个位置进行温度监控。
在时效性方面,这辆宇通电动冷藏车动力模式的平均速度可达到90km/h。据司机反馈,车辆在满载时,其电耗在0.39—0.42kWh/km(冷机常开,温度控制在-18℃),SOC100%—20%的行驶里程可达到251公里。通常司机连续驾驶3个小时之后,会下高速找附近充电站进行充电。银川到成都1200公里需要中途充电4次,每次大约40—50分钟左右,司机利用充电时间吃饭和休息,通常在22个小时可以到达,满足了货主对时效性的要求。
采用3块电池纵梁中间布置,提高离地间隙
在节能策略方面,宇通电动轻卡不追求大功率电机和两挡变速,其峰值功率为120kW,额定功率65kW。相比之下,目前主流的电动轻卡峰值功率已经达到167kW以上。在跑长途运输时,120kW的小功率电机更具备节能优势。另外,在滑行策略方面,目前很多电动轻卡的策略是:松开加速踏板之后,车辆立即进行能量回收。根据能量守恒原理,车辆动能回收的能量回收比例最大为48%,这样操作会大幅损失车辆动能。宇通轻卡在车辆滑行和能量回收策略方面,充分利用车辆的惯性进行滑行,在最后刹车阶段再进行能量回收,可以让车辆在相同的动能情况下滑行更远距离,实现能量利用最大化,从而实现节能。
盈利能力
据司机介绍,由于银川是典型的物资输出型城市,从成都到银川的返程货物量很少,4.2米轻卡普货的运价甚至低于1.5元/km。提高货物运输效率的方式有两种:1、运输重量,高密度货物实现货物重量达标;2、运输体积,轻抛货物实现货厢容积达标。
提升返程收益的最佳方案是拼货,以实现货物重量和容积达标。先找一些密度高的货物,例如高档瓷砖,放在货厢下层,再根据剩下的货厢空间,去配一些轻抛货物,放在密度高、不怕压的货物上方,最终可以实现2.1元/公里的返程运价,运费为2520元。由于普货不追求时效性,2天到达即可,在翻越秦岭之后可以适当走400公里的国道,以节约高速费用。
据司机介绍,从银川到成都一趟往返需要6天时间(返程找货要2天时间),往返总运费为6720元。全程需要耗电1200kWh(包括白天等货、夜晚休息开空调的电能消耗),按照平均电价1.1元/kWh计算,则需要花费1320元。去程全程高速,返程70%高速,按照4.2米轻卡平均高速费用0.65元/km计算,大约1300元,一个往返的毛利润可达到4100元左右。
由于司机在银川有长期稳定货源,常年跑“银川—成都”的线路,每个月能跑5个往返,毛利润达到20500元,扣除车辆租金7500元/月,专职司机工资7000元/月,还能剩余6000元/月,这在目前货运行情持续低迷的情况下,属于较理想的收入水平。
商车邦认为,在货运行情短期内很难改变的情况下,卡车用户只有通过差异化竞争,精准锁定高附加值的货运细分市场,才能获得高于平均水平的收益。
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