近期，商车邦在调研轻卡货运市场时发现：4.2米轻卡运价跌破2元/公里，某些司机在货运平台上抢单时，不看目的地、运距、货物种类、吨位和体积，甚至都不看运费，只要跳出新单子，先抢了再说，实在不合适再申请退单。

远程2025款H9M甲醇增程轻卡

当被问及“为什么不仔细看看货运信息，算算是否能赚钱再抢单。”一位司机幽默地回答说：“你在微信上抢红包的时候，会看看谁发的再抢吗？现在货运平台上抢单就和微信抢红包一个道理，等我把货运信息全看完，这单子就被别人抢走了。”

当商车邦问道：“如果你的车辆不合适怎么办？”这位司机说：“买车的时候，一定要选能跑长途、城配、山区，能拉重载、轻抛货，能省运营费用的六边形战士！不挑活，什么都能干，所以就什么单子都能接。”

针对这位司机提出的轻卡六边形战士，商车邦对目前的燃油、燃气、电动、甲醇、氢能、混动、增程等车型进行了筛选，最终发现：远程2025年最新推出的H9M甲醇增程轻卡，采用“甲醇增程+大电量+两挡变速”技术方案，就符合以上六个方面的要求。

远程H9M搭载的甲醇增程器

能跑长途

这是考验车辆的续航里程和燃料加注便利性。远程H9M是一款甲醇增程轻卡，动力电池电量为81.14kWh，纯电续航约230公里。匹配吉利JLC-4M18F 甲醇发动机，排量1.8升，额定功率68kW（93马力），在车架两侧各安装120升的甲醇箱，总容量为240升。按照1升甲醇发2kWh电计算，可发电480kWh，甲醇续航约1370公里。车辆在满醇满电的情况下最大续航里程可达到1600公里。在甲醇加注便利性方面，通过远程的APP可以查询到甲醇加注站位置，司机只要提前做好路线规划，就能够解决甲醇加注问题。另外，为了进一步消除续航焦虑，跑长途的司机通常可在货厢前上位置（导流罩后方）或车架尾部两侧安装一个不锈钢甲醇箱，最大续航里程提升到2000公里以上，满足长途运输、城际货运，全国满天飞等场景的长续航需求，时效性与燃油轻卡基本保持一致。

车架两侧各安装120升甲醇箱

能跑城配

这是考验车辆的路权。远程H9M是增程轻卡，动力电池电量为81.14kWh，可以上绿牌，与电动轻卡路权一致。另外，远程H9M的动力电池SOC100%—20%可行驶185公里，满足中等城市一天两趟的城市配送需求。目前城市内的充电站布局完善，远程H9M如果使用纯电行驶，其运营费用与电动轻卡保持一致。

能跑山区

这是考验车辆的动力性。电动轻卡最大的痛点是山区爬坡时电机过热限扭问题。增程轻卡的基础车型是电动轻卡，在跑山区道路经常要冲短坡和爬长坡：冲短坡考验电机的峰值功率和峰值扭矩，司机在坡底前提前加速，车辆以80km/h以上的速度进行冲坡，在冲短坡的过程当中将电门踩到最大，车辆在2分钟之内可冲上1.5公里长的陡坡（电机的峰值功率和峰值扭矩通常只能坚持2分钟左右）；爬长坡考验电机的额定功率和额定扭矩，并且设计爬坡挡以锁定电机的输出功率，保证长时间爬坡不出现电机过热限扭的问题。

大功率电机和两挡电驱桥

远程H9M采用“大功率电机+2挡变速”技术方案，成功解决了山区行驶电机过热限扭的问题。匹配大功率永磁同步电机，峰值功率185kW、峰值扭矩420Nm、额定功率90kW、额定扭矩200Nm。为了应对山区重载爬长坡工况，匹配了汉德的2挡电驱桥，速比为25.03和11.47，前者注重动力性，后者注重经济性。相比之下，目前主流的电动轻卡只有一个速比，通常在16—17，是动力性和经济性的折衷方案。远程H9M在挂低速挡和爬坡挡之后，电机以额定功率和扭矩长时间持续输出，轮端扭矩10500Nm，是主流电动轻卡的1.54倍，可以满足爬长坡的需求。

能拉重载

这是考验车辆的承载和动力性能。远程H9M在承载方面，采用了超高强度钢冲压大梁、8+6板簧、汉德HDE5.5吨后桥。根据经验判断，这款车型具有重载的潜力，可以满足某些区域的轻卡重载运输需求。

后桥采用8+6板簧

在动力性方面，远程H9M匹配了2挡电驱桥，低速挡速比25.03，可以满足车辆重载的起步、行驶、爬坡的动力性需求。

能拉轻抛货

目前4.2米厢式轻卡的货厢容积通常在18—20立方，拉轻抛货会吃亏。根据商车邦调研发现：26—28立方轻抛货的货主为了节约运费会选择4.2米轻卡。远程H9M匹配宽车架和宽轮距，车架宽度850mm、后桥轮距约为1710mm。可以改装宽度2.3米的高栏货厢，货厢容积达到28立方，满足轻抛货的容积需求。

能省运营费用

这是考验车辆的经济性，包括两个方面：节能和燃料成本。在节能方面，4.2米电动轻卡以90km/h高速行驶，速比为16.23，根据经验公式计算，电机转速为5535转/分钟。远程H9M的高速挡速比为11.47，电机转速为3911转/分钟。远程H9M的额定转速为4291转/分钟，90km/h高速行驶时的电机转速正好处于额定转速的10%范围内，是整车的最佳经济区间，比转速5535转/分钟节能5%左右。按照年行驶15万公里、平均充电价格1元/kWh计算，远程H9M比主流的电动轻卡可节约电费2950元。

在燃料成本方面，目前甲醇优惠价格为2元/L，折合运营成本0.5元/km。相比之下，目前燃油轻卡运营成本为0.9元/km。按照年行驶15万公里计算，远程H9M比主流的燃油轻卡可节约燃料费用6万元。

根据以上分析，采用“甲醇增程+大电量+两挡变速”技术方案的远程H9M，可以满足轻卡各种复杂场景的运输需求，并且运营成本低于燃油、燃气、氢能轻卡，与电动轻卡基本相当，可以成为应对轻卡市场内卷的六边形战士。