近期某品牌SUV车型上市，在发布会上公布一段该产品与某品牌中卡的碰撞视频，并且用很多不专业的语言进行相关描述，引发行业一片哗然。商车邦认为，这一事件产生巨大争议的根本原因，在于其严重脱离了乘用车与卡车发生交通事故的实际情况。

本次演示性碰撞试验的示意图

乘用车与卡车的交通事故分为：正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、顶部压溃等。其中最严苛的工况是正面碰撞。例如：在两车道的国道或省道，乘用车（自重2吨）逆向超车，与对向正常行驶的卡车（总重18—49吨）发生正面碰撞。此时，乘用车的超车速度通常大于90km/h，而卡车减速后的速度在50km/h，两者相对速度为140km/h。由于卡车的纵梁和第一横梁的高度已经达到90cm，而乘用车的前纵梁、保险杠高度只有50cm左右，乘用车前机舱将会钻入到卡车前下方，将对乘用车及车内人员造成严重伤害。由于卡车驾驶室远高于乘用车，驾驶室的司机和乘客的损伤程度通常相对较低。

由于本次碰撞试验仅为研发性试验，主要测试在极端情况下SUV的碰撞安全性能，不是国家强制性法规试验。在发布会当中，只公布了SUV自重2.6吨，中卡重量为8吨，两车相对速度为100km/h等信息。这会产生一定误导，以为两车碰撞速度都是50km/h。按照常识，乘用车与卡车碰撞之后，应该是卡车继续向前走，SUV在巨大冲击力下被反弹。直到8月4日凌晨测试机构的声明函当中，才说明了SUV碰撞速度为60 km/h，中卡碰撞速度40km/h。由于碰撞能量和速度的平方成正比，这将会直接影响最终的碰撞结果。

在卡车重量方面，事件中涉及的某品牌6.8米厢式货车中卡，根据公告数据可知，整备质量（自重）为7.9吨，该车型法规允许的总质量为18吨，车辆通常在实际运营当中都会处于满载状态。

根据碰撞能量公式：卡车碰撞能量=1/2*总重量*速度的平方。在本次研发性碰撞试验当中，卡车的碰撞速度仅为40km/h，而实际当中的卡车行驶速度在70km/h左右；试验中卡车的总重仅为8吨，而实际当中的卡车总重通常在18吨。根据以上公式进行计算，本次试验当中的卡车碰撞能量仅是实际的14.5%，与实际交通状况相差甚远。

此外，在碰撞试验当中还存在两点争议。一是卡车驾驶室后悬置挂钩松开，导致驾驶室前翻情况。因为测试机构是在市场上随机购买的二手卡车，没有相关技术人员现场监督，顾无法考证驾驶室后悬置在试验前是否处于锁止状态；二是在碰撞瞬间，中卡四个轮胎离地，这是因为SUV的前端是楔型，撞击点在卡车重心下方的前下防护装置，撞击点高度为0.4—0.5米，而卡车的重心高度在0.8米左右，因此在碰撞瞬间会产生一个向上的分力，中卡四个轮胎离地属于正常现象。

在车辆碰撞事故当中，重量是绝对优势。卡车重量大、重心高，在碰撞当中乘用车必然会吃亏。希望本次事件不要对乘用车驾驶员产生误导，认为SUV有挑战卡车的碰撞能力，要对安全驾驶始终保持敬畏之心。