商车邦在走访中发现：此次工程涉及的商用车分为施工车辆和辅助车辆。施工车辆主要是8×4自卸车，从事土方、砂石料运输；8×4搅拌车，从事混凝土运输。辅助车辆主要是随车吊，从事施工设备、建筑材料的运输和吊运；双排座轻卡和皮卡，从事人员通勤和小型施工设备的运输等。商车邦针对每一种车型的使用场景进行了相关调研，并且对关键的性能配置需求进行了分析。

8×4自卸车

8×4重载型自卸车，货厢长度6.8米

目前8×4自卸车主要分为三类：1、标载型，严格控制车货总重31吨，发动机排量9升即可，功率350—400马力，追求极致轻量化，只适合于城市渣土运输和垃圾运输；2、复合型，货厢长度6.8米，可装载30吨货物，发动机排量11升，功率460马力，主要用于砂石料运输；3、重载型，货厢长度6.8—8米，可装载50吨货物，发动机排量13升，功率560—620马力，主要用于砂石料、矿石、土方运输等。

重载型8×4自卸车，货厢长度8米

目前林芝市和派镇的自卸车都是以8×4重载型自卸车为主，货厢进行了适当加高。在行驶道路方面，目前都是两车道6米宽的山区道路，有大量的拐弯和上下坡，其中最陡峭位置的坡度达到25%左右，车辆必须挂最低挡、发动机以1400转/分钟（最大扭矩转速区间的上限）缓慢上坡。在下坡时，车辆都配备了较大容积的水箱，为轮鼓洒水降温。由于林芝市和派镇的海拔高度在2700米左右，通常发动机不会出现功率下降的问题。建议企业开发车辆时匹配大涡轮增压器，对进气系统进行适当修改，以保证发动机在高原地区持续工作的稳定性。

根据商车邦调研发现：雅下水电工程需求最大的商用车是8×4自卸车，每天行驶里程在200—300公里，通常下雨天不能干活，每年实际的出勤天数不到200天。但是目前属于前期道路施工和外围施工阶段，车辆来源分为两部分：1、施工单位自带车辆，例如：湘F、渝A、甘A、云A等牌照；2、林芝本地的车辆，为当地藏族用户购买，例如：藏G牌照。目前雅下水电工程的主体施工还没有全部展开，道路情况不满足上千台自卸车同时行驶（会造成严重堵车），短期内施工单位不会大批量购买运输车辆，而当地藏族用户会自己购买车辆，参与到砂石料、土方运输当中。

混凝土搅拌车

目前8×4搅拌车分为：1、合规型，发动机排量9升，发动机功率350—400马力即可，车货总重31吨，追求极致轻量化，搅拌罐容积在8方，后桥采用单级减速；2、重载型，发动机排量11升，发动机功率460马力，搅拌罐容积在12—16方，后桥采用双级减速。

重载型8×4搅拌车，搅拌罐容积约为12方

目前林芝市和派镇的搅拌车是重载型8×4搅拌车，施工道路非常恶劣，施工工地的内部道路全部是泥土路，最大坡度能达到30%以上。目前派镇已经建设了混凝土搅拌站，从混凝土搅拌站到施工工地的距离在3—10公里，每天要往返10趟左右。根据商车邦走访调研发现：8×4搅拌车主要是施工单位自带，当地用户通常不购买搅拌车。

2025—2027年，将修建林芝到派镇的4车道一级公路，长度60公里，以及林芝火车站到派镇的火车支线。届时，林芝市和派镇会需要大量的8×4自卸车和搅拌车。车辆来源方式包括：施工企业自带、本地藏族用户购买新车、施工企业外购新车或二手车。所以商车邦认为：商用车企业的销售思路需要调整，不能仅盯住林芝市的销售市场，而要盯住具体的施工单位，为其提供新车或二手车，最终带来直接销量。

随车吊

由于林芝市的人工成本非常高，小工、装卸工的工资已经达到了400元/天，因此雅下水电工程在施工当中会尽量多用设备、少用人工。随车吊已经成为最热门的车型，甚至轻卡、微卡也会改装一个简易的随车吊。目前主流8×4和6×4的随车吊自重已经达到了17吨以上，通常都是重载运输。

工程型8×4随车吊，后桥采用双级减速

随车吊根据底盘的类型可分为：1、运输型，后桥采用单级减速，速比为4.11—4.875，装载货物最大重量在20吨左右；2、工程型，后桥采用双级减速，速比超过了5.1，装载货物最大重量在35吨左右，可以进入到工地坑基（最大爬坡30%以上，道路泥泞）内进行吊装。由于随车吊属于倒短运输，不追求时效性和经济性，因此其发动机排量9—11升即可，功率350—460马力。

运输型8×4随车吊，后桥采用单级减速

双排轻卡和皮卡

由于雅下水电工程在雅鲁藏布江大峡谷内，两侧都是崇山峻岭，施工人员居住的营地都在半山腰，到施工地的距离在3公里左右，道路是3—4米宽的土路，最大坡度超过了30%。目前，施工人员通勤车辆主要为双排轻卡和皮卡，能够乘坐5—6人，装载施工设备或建设物资。双排轻卡的排量为2.5升，发动机功率130—160马力，可以装载3—4吨的货物；皮卡的排量在2.0—2.4升，发动机功率在150马力左右，4×4驱动型式，可以装载1.5吨的货物。

渝B牌照的双排轻卡，货厢运输施工材料

根据商车邦调研发现：目前双排轻卡和皮卡都是以施工单位自带为主。派镇的长城炮皮卡租赁价格在5000元/月左右，这些车辆以旅游客户为主。施工单位会根据需要在本地购买二手车，二手车的价格在3万—4万元。

皮卡可乘坐5人，货厢携带工具和材料

以上为雅下水电工程的车型及配置介绍。商用车销售的关键是找到终端客户，即车辆的持有者。目前许多商用车企业直接找到业主单位、总承包商，希望建立战略合作来销售商用车。根据商车邦向水电工程建设的相关人员咨询，通常业主单位和总承包商不会直接采购商用车，也不会指定品牌，主要为施工单位自行采购、租赁或运输外包。另外，每个地方都有当地有影响力的土方、砂石料运输企业，通常在重大项目当中，为了扶持当地经济发展，也会将部分运输业务外包给本地企业。建议商用车企业多去雅下水电工程实地调研，深入了解业务架构、使用场景、客户需求，以开展精准营销。