郑州货运市场与重卡市场概况

要想了解郑州新能源重卡渗透趋势，需要对当地整体重卡市场有大致认知。

在商车邦的市场调研中，郑州当地的货运市场（聚焦重卡应用场景）按市场容量排名可以大致分成以下几类：包含快递、冷链、危化、散货、高附加值等综合性物流运输；煤炭、砂石料的大宗资源运输；本地大型企业集团如当地铝厂、食品厂、烟草厂的出厂物流；还有一部分城建、渣土运输。其中物流场景用车有交叉融合。

在以上场景中，普货物流占比最大，约占50%左右市场份额；快递占20%左右、冷链占5%-10%、危化占5%-10%、高附加值运输在5%左右，综合起来物流运输约占郑州整体货运市场的85%-90%左右，占据绝对主流。此外，大宗资源运输约占10%左右，城建、渣土由于施工项目较少所占市场份额不多。

从市场层面看，货运结构决定车型结构，能耗经济性决定动力类型。调研数据显示，目前郑州整体中重卡保有量约在2万台左右，从重卡保有车型占比来看，燃油重卡仍占主流，2025年燃气重卡市占率快速攀升，并以牵引车型为主。

新能源重卡方面，由于郑州货运市场更加丰富的运营场景，当地电动重卡、氢能重卡、混动重卡均有应用，以电动重卡为主。

从当地新能源重卡应用环境来看，新密、登封等地拉砂石料到航空港区或南四环工地的电动重卡车队，受近3年房地产市场不振影响，承压较大。新密本身产煤，运煤电卡车队较多。氢能重卡应用不多，目前只在巩义大唐电厂等有限场景中有所应用；在当地也有个人用户尝试运营氢能重卡（免费试用），但受加氢不便、运营成本高、跑不出利润而止步。混动重卡目前应用较少。

郑州新能源重卡市场现状

郑州的新能源重卡主要集中在郑州西部的新密、巩义、登封。2024年，郑州市新能源重卡销量近2500辆，同比增长128%，市场渗透率超过20%。截至2025年上半年，郑州西郊（新密、巩义、登封）重卡保有量约6000台，其中电动重卡占比近20%，而新密一地就占郑州电动重卡总量的50%-60%。（详见《河南新密电动重卡市场调研》），郑州整体新能源市场稳中有增。

在新能源重卡品牌市占率上，三一、徐工、远程得益于对新能源市场的专注以及在相应场景的资源积累，市占率一度分列前三。随着传统整车厂强势进入，新能源市占率也呈现出三一、欧曼、东风、徐工、解放、重汽等交错变迁，传统主机厂份额总体处于上升趋势。

在所有新能源车型中，受新密及周边煤炭、砂石料大宗运输需求，电动牵引车为主流车型；受房地产行业下行、工程开工率低的影响，新能源自卸车、渣土车运输整体呈萎缩态势，部分车队车辆被金融公司收走，流入二手车市场，尤其是小自卸更甚。由于进入二手市场的自卸车价格较新车折价一半多，用户即便有需求也会选择二手车市场，自卸车、渣土车新车销量市场不振。

从补能类型来看，充电占主流，换电只在新密、曲梁裕中电厂等有限场景有所应用。

从主流电量来看，2022年282度电池初入郑州市场，目前基本处于淘汰状态；目前以400度宁德时代电池和423度亿纬锂能电池为主流；市场端也有600度大电量需求，虽不多，但部分用户是因为与423度电产品高出的差价“望而却步”。

补能设施主要集中在新密，但随着进入者越多、竞争加大，新密的充电服务费已经由0.4-0.3元降到现在的平均0.2元甚至更低。若在这些密集区域再投资新建补能设施不仅竞争压力大，回本周期也更长。

根据当地受访经销商反馈，郑州新能源重卡市场目前已经由前期的政策驱动，进入从运营经济性出发的市场驱动阶段；一些品牌的新能源重卡实销数据甚至占到整体销量的40%（含一部分上海户）。（未完待续）