11月10日，在武汉开幕的2025年中国国际商用车展上，江淮坤鹏ET9纯电动轻卡首发上市，这不仅标志着江淮在新能源轻卡产品上完成新一轮换代升级，同时也因江淮在轻卡行业的特殊地位，将会深刻影响国内新能源轻卡行业的未来走势。

首先，坤鹏ET9从造型风格到动力系统，让中国轻卡彻底摆脱了日系产品的影子。它采用全新的电动轻卡专属平台，车身、底盘、动力系统、电子电气架构四大部分均为全新打造，是名副其实的新平台车型。

从驾驶室外观造型来看，江淮坤鹏ET9借鉴了特斯拉SEMI重卡的楔型车身设计，使整车风阻系数只有0.33Cd，较市场目前常见的平头方形驾驶室降低30%。高速行驶电耗高是电动轻卡的普遍痛点。据相关数据显示，一辆车在80km/h高速行驶时，有约60%的动力用于克服风阻，随着速度的增加，这一比例还会大幅增加。因此，风阻系数降低就意味着能耗损失的降低。对于像坤鹏ET9这样的电动轻卡而言，仅此一项，在同等电量情况下其续航里程可以提升15%。

在驾驶室内饰方面，坤鹏ET9也同样颠覆了过去多年的轻卡设计理念。一方面是更强调空间和通过性。借助全新楔形造型设计，将传统导流罩与车身整合到一起，从而大幅提升了内部的空间利用率。车内高度达到了1850mm，驾驶员可以像在重卡驾驶室中一样站立行走。副驾驶座椅采用了折叠式设计，加上直立式的仪表台，使得车内的通过性达到了轻卡前所未有的水平，尤其适合快递、城配等需要频繁上下车作业的场景应用。此外，针对国内轻卡用户的使用环境和习惯，其驾驶室宽度达到2170mm，方便日常等货时躺卧休息。

坤鹏ET9内饰另一个特征是极简而智能化。仪表和中控屏均为悬浮式设计，这种简洁的布置方案，体现了高度的模块化设计理念，便于整车在未来的技术升级。空调系统以及关键控制仍采用了物理按键，D型多功能方向盘，左侧为巡航控制，右侧为多媒体控制，更符合驾驶员的操作习惯。在智能化方面，还体现在安全配置上，通过应用AEB紧急制动系统、FCW前向碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统等多种智能辅助系统，可以大幅降低车辆出险率，从而有效缓解电动轻卡用户的保费难题。这些配置和功能的实现，都来自于坤鹏ET9在电子电气架构方面的全面升级。

在动力系统方面，坤鹏ET9的核心三电（电池、电机、电控）同样展现了新平台属性和优势。由于这款车型江淮是与宁德时代旗下的时代新安联合开发，因此在三电系统方面具备了天然的优势。此次亮相的展车搭载了120度电宁德时代定制版天行单包恒温电池，匹配双枪快充，电量从20%到80%的充电时间仅需18分钟，整车续航里程提升3%。行业首创液态涡轮扁线高效电机，采用单电机自循环油冷结构，有效提升散热和传动效率，额定/峰值功率为90/180kW，额定/峰值扭矩为220/400Nm，在降低能耗的同时，提升了车辆的动力响应速度以及重载爬坡能力，可以将续航里程提升5%。在电控系统方面，搭载行业首创高度集成七合一控制器，集成度更高，而且提升了工作效率，最高达99.5%，帮助续航里程提升4%。

除三电之外，热管理系统也是影响电动轻卡整车性能的关键技术。坤鹏ET9采用多源热泵智能温控系统，将空调、电池、电机、电控及整车热模块，通过软、硬件进行了高效整合和集成，零部件数量减少30%，可实现全天候、全气候、全路况下的车辆能量精细化管理。通过这项技术创新，续航能力提升3%以上。此外，将空调系统PTC制热升级为热泵技术，较传统空调节能40%，缓解了用户在冬季因空调能耗高带来的里程焦虑。

通过低风阻造型、三电及热管理系统，坤鹏ET9相比同级别车型，整体续航提升了30%以上，120度电产品综合工况的续航里程最高可达到510公里。在城配场景基本每天只需要充一次电，如果中途充1-2次电即可以满足城际运输需求，这将会有效提升电动轻卡用户的业务范围和盈利能力。此外，在同等电量下车辆续航能力越强，就意味着单公里的电耗就越低，从而有效降低车辆的能耗成本。

除了产品技术层面，坤鹏ET9的创新还体现在合作模式上。这款车型采用的是专为电动轻卡打造的坤势底盘，由江淮与时代新安联合开发，充分集成了江淮在轻卡领域的深厚积淀与宁德时代在动力电池等方面的技术优势，从而实现1+1>2的效果。与此同时，借助江淮在深度场景定制、试验验证标准、智能制造能力、渠道及服务等方面的综合优势，使得坤鹏ET9具备了差异化和TCO竞争优势。

作为中国轻卡行业的标志性品牌之一，江淮此次推出的坤鹏ET9，不仅仅只是一款电动轻卡新品，它意味着中国轻卡正式告别日系平台，开启属于自己的新时代。