随着国内新能源商用车渗透率大幅提升，在核心三电领域的竞争也日趋激烈。除动力电池之外，电动重卡的驱动系统市场也涌入了各路参与者。既有主流整车和动力总成制造企业，也有造车新势力，还有像博世这样的国际零部件巨头。

博世为何选择进军电驱桥这一前沿业务领域？因为根据对行业与市场的敏锐洞察，博世预判到电驱桥将会成为新能源商用车的主流构型。与油改电的中央驱动系统相比，正向开发的电驱桥更紧凑，便于车辆的布置以及大电量的技术升级；其工作效率更高，可以有效降低车辆电耗；自重更轻，满足整车企业及终端用户对于车辆轻量化的迫切需求。目前，从国内各大车企的产品布局来看，电驱桥已经成为行业公认的主流趋势。那么，顺势而为的博世，如何在电驱桥新赛道实现领跑？

拥有三大技术优势

目前在新能源商用车业务领域，博世研发制造的产品主要包括燃料电池系统（包含电堆等关键零部件）、电机、电控系统、电驱桥，商用车驾驶辅助系统等。这些产品与博世专长的柴油发动机核心系统相比，虽然在形态和技术原理上发生了巨大改变，但却有一个共性特征：都要求硬件与电子控制系统和软件功能系统集成，以及高精密零部件制造和品控，也正是凭借在这两大领域的积累和优势，博世选择了进入电驱桥领域。

由于国内重卡电驱桥的使用工况极为复杂，因此在评价一款电驱桥的综合性能表现时主要涉及三个维度：一是产品可靠性，由于电动重卡重载运输时的负荷更高工况更复杂，这对电驱桥的可靠性提出了更大挑战；二是整桥系统效率、换挡平顺性以及能量分配策略，这直接影响着整车操控以及电耗表现；三是轻量化和集成化，这是整车技术升级的硬性要求。而这几个因素所考验的就是电驱桥的软硬件综合能力。博世积累了丰富的精密制造和电子控制系统开发经验，可以在软硬件方面做到深度融合，这形成了其在电驱桥领域的三大核心技术优势。

在可靠性方面，由于重卡电驱桥属于簧下质量，在各种重载工况下的冲击和振动都会直接传递给电驱桥，这就对电驱桥的整体可靠性提出了很高的要求。博世引入中国市场的产品是基于全球化平台打造的电机电控平台产品，并根据中国重卡的实际载荷工况进行了适应性开发和试验验证。在电驱桥开发过程中，定义路谱和振动等级非常关键，相当于要把电动重卡在实际运营中的工况都提前收集并给出对应解决方案。博世充分利用了已有的车辆标定经验和车联网数据优势，根据新能源重卡的实际载荷谱进行仿真、试验验证，并进行有针对性的强化设计。通过对软硬件的持续迭代，博世电驱桥的核心零部件使用寿命达到150万公里，有效解决了电驱桥簧下振动的行业难题。截至目前，通过与多家中国主机厂合作，博世电驱桥覆盖了煤炭、砂石料、港口集装箱、快递快运等50多种应用场景，累计运营里程超过5000万公里。

由于运输市场正在从油电竞争转到电车与电车的竞争，电耗成为用户关注的核心指标。相比中央驱动，电驱桥系统减少了电机到驱动桥的传递路径，有着先天的节能优势。以博世最新推出的电驱桥为例，其控制器采用博世第四代碳化硅技术，最高效率超过99%，高速扁线电机最高效率超过97%，采用高效全斜齿方案的变速箱，最高效率超过96%。同时，博世拥有丰富的整车跨域系统匹配经验，通过电桥和EBS跨域协同匹配，实现智能扭矩分配和制动能量的协同管理，整体提升整车驱动效率。我们知道，工作效率越高，意味着电能损失越少，电耗就越低。据多个场景的实际车辆电耗数据显示，博世电驱桥相比其他电驱桥产品，电耗降低6%左右，可以为终端用户带来实际的收益。

从整车技术发展角度来看，重卡电驱桥需要将1或2台大功率电机、多挡变速箱、驱动桥全部集成在一起，还要满足车辆后桥的安装空间限制，对于零部件的小型化和轻量化提出了更高要求。博世电驱桥采用创新的分段式模块化设计，将电机、差速器和变速箱深度集成，结构更加紧凑，可以满足盘式和鼓式制动、V型和X型推力杆等不同车型配置的灵活需求。

此外，由于电机的体积更小，电控系统的集成度更高，简化电控电动换挡机构，变速箱壳体采用高强度铝合金等轻量化设计，博世电驱桥相比中央驱动减重超过20%，针对性地改善终端用户的亏吨痛点。

聚焦三大市场机会

目前国内重型电驱桥市场仍处于起步阶段，依据市场预测，2026年在电动重卡的渗透率将会提升至20%，其中有三大市场值得关注，也是博世重点开拓的领域。

一是电动重卡整车技术升级加快。随着电动重卡向长途场景拓展，底置换电和大电量重卡的技术升级明显加快，从构型来看，电驱桥成为更优选择。因此，很多整车企业都提出了成熟可靠、满足性能的电驱桥产品需求。这是博世最大的一个市场机会。

二是倒短市场开始重视TCO。例如在标载运煤市场，客户更加需要轻量化整车，以及更好的TCO表现。为此，目前在一些倒短等区域市场，有部分用户开始选择使用电驱桥。在相同运营场景下，与中央驱动产品相比，电驱桥带来的电耗优势，换挡平顺性，以及低噪音等性能优势已经得到全面体现。从长期来看，随着产业化的成熟，产品可靠性和稳定性的提升，以及系统效率带来的TCO优势，可预见大部分倒短场景中的车辆都将会把电驱桥构型作为优选方案。

三是18吨市场加速电动化。博世判断，18吨电动卡车将是未来快速崛起的细分车型。该市场主要分为两类：一类是环卫改装车辆；一类是载货车型，用于城际配送及汽配运输等场景。据悉，博世用于18吨的两挡变速箱电驱桥项目已陆续启动，预计2026年正式投入市场应用。

前瞻性的战略布局，软硬件技术的深厚积累，对于市场需求的快速响应能力，这就是博世在电驱桥赛道实现领跑的核心制胜力。