6月7日，第十届东风柳汽67品牌客户日在柳州举行。活动现场众多款整车及零部件产品重磅展出，全面彰显东风柳汽在绿色化、智能化上的产品、技术及实力布局。

在展出的系列车型中，乘龙H7 Pro大电量牵引车作为柳汽聚焦西南地区重载运输工况的主力车型，全面突破了当地重载电动重卡运营痛点。这款车具有哪些产品技术亮点？又解决了当地用户哪些运营难题？

首先来看续航能力。我们知道西南地区多山路，尤其是重载爬坡，整车的续航能力势必较平原地区“缩水”。这款车搭载了宁德时代600kWh电池包，整车满载续航里程超400公里，可以支撑用户跑更远、更多线路；大电量电池不仅可以有效延长整车续航里程，还可以充当“补能电池”使用，用户既能够多充低价谷电、还可减少补能次数，避免了中途高价补电的成本增加，同时，整车支持双枪800A快充，配合大电量电池，能够双重“加持”有效运营时长。

再来看电池的布置方式。西南山区路窄多弯，运营工况对电动重卡并不友好，传统的后背式电池设计重心高，在多弯、急弯路况侧倾风险大；并且传统后背电池设计转弯半径大，并不适合当地用户运营场景。乘龙H7 Pro大电量牵引车采取了后背+底置结合的电池布置方式，将600度电池平均分成3块，后背一块，左右两侧各底置一块。这种设计大大降低整车重心，提升了西南地区用户运营的安全性；同时底置电池后，车辆轴距并未变长，仍然保持3.8米轴距（3800+1350），避免了转弯半径大的运营痛点。值得一提的是这款车采用了12R22.5加厚前轮，叠加这种电池布置方式还能进一步降低对前轮的磨损，助力用户降低综合运营成本。

在能耗和动力表现上。复合工况、重载爬坡，用户最为关注的是动力表现以及电耗高低。这款车搭载了汇川第四代电控+大功率扁线电机，集成度更高、控制策略更优秀，现场数据显示能耗较同级别车型降低10%；搭载法士特最新一代大功率电机，峰值功率630kW，爆发力更强、动力更足，叠加法士特6E280(6AMT)变速箱，可以轻松应对西南复杂路况的重载、大长坡。

在承载能力上。作为柳汽聚焦西南地区的复合版车型，这款车采用宝钢750MP高强度钢材双层车架，16吨级485后桥(速比5.571)，能轻松满足重载工况需求。

在驾乘舒适性和实用、安全方面。采用四气囊全浮、2.5米宽体驾驶室（26款H7 Pro驾驶室），空间更大更舒适；7寸液晶仪表，新能源乘龙V+车联网，皮质多功能方向盘和高端通风加热司机座椅，自动空调(PTC电加热)……满足了司机年轻化，以及长途和西南山区运营的舒适性需求；60Ah低压蓄电+智能补电，四方位影像+10.寸大屏，怀挡+多挡能量回收，花键取力器，手动液压翻转……整车实用性能进一步提升；AEBS、EBS、ESC、ASR，LDWS、FCW等安全设计，大大提升西南地区运营安全性。

西南地区砂石料、碳酸钙、铝矿、钢材等大宗资源运输需求丰富，但路况复杂、弯道多坡、多雨湿滑等情况，一度成为当地电动重卡用户运营的痛点难题，乘龙H7 Pro大电量牵引车作为柳汽聚焦西南地区重载运输工况的主力车型，全面突破了以上重载电动重卡运营痛点。