作为全球最大的商用车企之一，坐拥主场的戴姆勒卡车从来都是汉诺威商用车展（IAA）最亮的星，今年也不例外。在IAA 2026戴姆勒卡车之夜，其传递了对于商用车过去、现在、未来的思考与行动。

悠久和光辉的历史一直都是戴姆勒卡车最宝贵的财富。今年恰逢公司创始人戈特利布·戴姆勒发明卡车130年，也让戴姆勒卡车在IAA 2026上把怀旧作为主题之一。此次车展上，奔驰卡车特别推出了“130周年卡车特别限量版”车型，以纪念戴姆勒于1896年发明首辆卡车。该特别版车型限量400辆，以ProCabin驾驶室为基础，分别基于Actros L和eActros 600车型打造，同时提供柴油和电动两种动力版本。它在外观和内饰上采用了约30项特别设计，包括彰显历史元素的涂装以及个性化内饰，力求将品牌历史中的优秀基因传承至当前的长途卡车，从而在卡车130年发展历史与公路货运转型之间架起桥梁。在"传承邂逅激情"（Legacy Meets Passion）的主题下，戴姆勒卡车还向与其品牌及车辆有着特殊情感联结的客户和司机致敬。

当下，对于戴姆勒卡车以及整个行业而言，电动化都是绕不开的话题。作为行业先行者，戴姆勒卡车在电动化领域取得的进展同样显著。据悉，目前奔驰卡车在欧洲重型和中型零排放卡车市场占据领先地位，2026年上半年，其市场份额约为38%。奔驰eActros 600作为该公司的旗舰电动车型，自2024年底上市以来，在客户实际运营中的行驶里程已超过1.6亿公里。

这些数据足以证明，戴姆勒卡车提供的零排放运输方案已在众多长途运输应用中得以实现。在本届展会，为了进一步拓展其电动产品组合，奔驰eActros Lowliner电动重卡首次公开亮相，为大容积零碳运输提供了又一重要解决方案。

奔驰eActros Lowliner 4x2牵引车，轴距4,000毫米，通过电池组的优化集成，其牵引座高度和离地间隙与柴油卡车相当。这使得大型挂车能够符合整车高度限制法规，同时为大容积运输提供最高达3米内高的挂车。eActros Lowliner可选配两或三组LFP电池组，每组容量207千瓦时。eActros 600 Lowliner在满载情况下续航里程约为500公里。其技术亮点还包括成熟的电驱桥以及800V电气架构。除提供400千瓦功率充电外，2027下半年，eActros Lowliner车型还将推出兆瓦级充电产品。

据悉，从2026年第三季度开始，eActros Lowliner将在欧盟30国市场以及其他国际市场接受订购。该车型的量产将于2027年第二季度在德国沃尔特工厂开始。

为了探究电动重卡长途运输在现实条件下的运行效能，积累不同运营环境下的实践经验，并找到基础设施和监管条件等方面仍需改进之处。在本次IAA上，戴姆勒卡车还发起一项了极具挑战性的活动——eActros 600“80次充电环游世界”之旅。由专业卡车司机兼内容创作者托比亚斯·瓦格纳（Tobias Wagner），驾驶他特别改装的奔驰eActros 600，从IAA展会现场直接启程，开启一场全球范围内的非凡冒险。他的目标是成为首位驾驶电动卡车完成环球旅行的人，且充电次数最多不超过80次。此次探险预计耗时约一年，他将驾车穿越五大洲近30个国家，总行程约45000公里。计划也将会到达中国。

氢电并举是戴姆勒卡车针对未来长途零碳运输普及所坚定奉行的技术战略。如今，戴姆勒卡车正朝着氢能运输的规模化应用迈出关键一步。经过广泛的客户测试，戴姆勒卡车旗下的氢动力旗舰车型奔驰NextGenH2在本届IAA上首次公开亮相。NextGenH2卡车继续采用液氢和Cellcentric公司生产的BZA150燃料电池，该燃料电池已在第一代车型的实际应用中证明了其可靠性和高效性。同时，该车还进行了全面技术升级，集成了目前奔驰eActros 600电动重卡上应用的部件，包括空气动力学优化的ProCabin驾驶室、最新一代集成式电驱桥、多媒体驾驶舱，以及基于最新电子电气架构打造的安全和辅助系统。采用液氢技术的奔驰NextGenH2卡车，单次加注续航里程超过1000公里，且加注时间短，非常适合长途重型运输场景，可以与纯电动卡车形成互补。

奔驰NextGenH2首批100辆小规模量产车型，计划于2026年底前交付客户投入运营。到2030年，戴姆勒卡车在氢燃料卡车领域的投资将达数亿欧元级别。与此同时，戴姆勒卡车正携手顶尖工业与能源企业，共同推进强大且具备经济可行性的氢能生态系统建设。

戴姆勒卡车上述的这些战略均表明，零碳公路货运正在成为现实。然而，受制于欧洲充电基础设施扩张缓慢及能源供应不足（尤其是价格竞争力欠缺），其大规模推广仍面临显著挑战。因此，内燃机对众多客户而言仍具现实意义。为此，奔驰卡车在IAA上展示了其专为重型长途运输设计的新一代传统动力总成——Powerliner。该系统通过发动机、变速器与车桥的协同优化，实现了更高效率、更强性能及更低运营成本。其技术创新包括全新燃烧概念、涡轮增压器优化、全新一代变速箱以及针对低转速设计的动力总成控制策略，燃油节省最高达4%。Powerliner的推出，彰显了柴油动力系统在商用车特定应用场景中仍然非常重要。

Powerliner是戴姆勒卡车全球重型发动机平台的重要组成部分，通过跨品牌、跨地区的技术合作，戴姆勒卡车实现了规模经济效应。新的OM 470和OM 471发动机将在德国曼海姆的奔驰工厂生产。自2027年4月起，将全面应用于奔驰Actros和Arocs车型。

2026年，当又一次站在IAA的舞台中央，戴姆勒卡车用最新款纯电动与氢动力卡车、130周年纪念版车型、高效柴油技术、辅助安全驾驶、数字化解决方案等，这些持续引领行业发展的新产品、新技术、新方案，为我们讲述了它对于商用车过去、现在与未来的深刻思考，以及所为之付诸的行动。