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于占波
1995年进入商用车行业,2005年从事汽车媒体工作。多年在商用车行业一线从事采访报道工作,走访报道了欧洲及国内多家知名商用车制造企业,大型物流、客运及个体用户,撰写过多篇具有行业影响力的产经报道稿件;业内最早从事商用车实况道路试驾的记者,拥有专业驾照,对近年来国内外发布的多款新车进行了试驾评测,关注商用汽车行业前沿技术;长期跟踪国内外商用车行业产经与技术发展趋势,尤其擅长产业分析及新技术解读。
【商车邦导读】欧曼结合自身优势以及对市场走势的判断,在新一轮的产品换代升级过程中,采取了双平台+双动力的策略,以此来化解市场风险,提升总体销量,并兼顾和平衡好当下与未来两个不同阶段的企业发展需求。
【商车邦导读】不论是从产品技术还是市场应用层面,中国在公交电动化转型方面已经全球领跑。也正因此,中国的成功经验被很多正处于公交电动化转型初期的国家和地区所欢迎和认可。
【商车邦导读】电动化是大势所趋,作为行业领军品牌需要对此做出积极回应,但转型也意味着这些欧洲百年品牌将会失去自己在柴油车领域辛苦积累起来的丰厚家底,又怎能甘心和舍得?
【商车邦导读】除了为行业和用户提供更具参考价值的应用场景及运营数据之外,远程星瀚H完成吉尼斯世界纪录™称号挑战背后还有一层重要意义:向外界全面展示中国新能源重卡的原创实力。
【商车邦导读】新款奔驰Actros L借助电动重卡追求极致节能的低风阻技术,可以进一步降低整车油耗。当传统燃油重卡已经到达天花板之际,这一点就显得非常重要。
【商车邦导读】在这条未知的赛道上,如何才能重塑新的竞争优势?作为全球最大的商用车企之一,戴姆勒卡车给出的应对策略是:技术为王,多线布局,合纵连横。
【商车邦导读】从理论上而言,如皋基地具备生产包括斯堪尼亚在内的传拓旗下各品牌产品的能力,除了满足中国市场需求,也可实现出口。
【商车邦导读】本次我们跟车体验的线路,是梅赛德斯-奔驰卡车4大生产基地物流线路中的一条,从卡塞尔运输车桥到沃尔特,总里程约350公里。当试乘的车辆到达沃尔特工厂之后,我们看到车辆仪表显示剩余电量还有41%。
【商车邦导读】都说致敬对手的最好方式就是超越,那么重汽靠什么才能实现超越呢?答案就是创新。
【商车邦导读】商车邦通过观摩本次IAA上展出的几款奔驰重卡产品,大致梳理出了戴姆勒卡车在向新能源和数字化转型过程中的一些思路。
【商车邦导读】根据戴姆勒卡车官方发布的最新信息,在本届IAA上,围绕碳中和运输,以纯电动和氢动力为技术基础,戴姆勒将会展出最新的零排放运输产品组合。
【商车邦导读】商用车新能源化风起云涌,靠共轨系统称霸市场多年的博世动力将走向何方?在切换新赛道之后,博世动力多年的技术积淀能否支持它继续实现领跑?
【商车邦导读】长城混动重卡锁定的直接竞争对手是柴油车和燃气车,而不是电动或氢燃料重卡产品。
【商车邦导读】斯堪尼亚Super搭载的这款DC13发动机,既传承了斯堪尼亚重型柴油机深厚的技术积淀,又集成了另外两大欧美品牌的技术专长,这种模式在全球商用车发展历史上也并不多见。
【商车邦导读】商车邦认为,在燃气车存在很大不确定性的情况下,Super这条柴油动力链将是未来斯堪尼亚在中国工厂生产的主力产品,也是面向中国市场的主打产品。
奔驰新Actros和Arocs卡车评测
沃尔沃集团在穗举办“驶向新未来”可持续论坛