今年9月,以客车业务起家的宇通正式宣布进军新能源轻卡市场。那么,宇通造新能源轻卡具备哪些优势?商车邦认为,一是长期制造客车形成的对品质严格控制的优秀传统,二是在城市新能源车辆技术方面的深厚积累。从首批推出的产品来看,宇通纯电动轻卡已经体现出了这两点优势。

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如果只从造型和内饰这些最直观的地方来评价,刚刚进入市场的宇通纯电动轻卡谈不上惊艳,甚至还有些传统而保守,但深入到做工用料、设计理念等无法直接感知的层面,才能真正领略到宇通轻卡的核心实力。

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宇通轻卡采用的驾驶室中规中矩,属于市面上最常见的那种风格,但仔细看车身表面的油漆质量与各钣金件之间的安装缝隙就会发现,它承袭了宇通在客车车身制造工艺与品控方面的高标准,给人一种精致和厚重之感。

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在内饰风格上也同样如此,不花哨,更实用。宇通轻卡采用传统的完全对称式仪表台,可以实现左右舵互换,快速满足海外市场特殊需求。这种高度的模块化设计,不仅能有效降低成本,也提升了车辆后期维修服务的便利性。在实用性方面,在仪表台两侧出风口位置设计了两个水杯座,以充分利用空调和暖风给水杯降温或保温。仪表盘采用了机械式与电子式组合,不是很时髦,但各种车辆信息的显示都很直观。

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座椅的面料和质地比较考究,车内的钣金件进行了全包处理。正副驾驶之间的这部分区域设计得非常合理,前部为换挡旋钮和手刹,超出了两侧座椅最前端位置,这样不会影响用户在座椅的躺卧休息,中间有一个大的储物格,可以存在各种物品。考虑到用户有时会同时使用两个手机或两个设备同时充电,里面还特别设计了两个USB充电接口。

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宇通轻卡驾驶室各种细致入微的设计充分体现了对于使用者的关注,这和客车的设计理念如出一辙。除此之外,在纯电动轻卡的核心三电系统上,宇通轻卡也借助了宇通在新能源客车领域的优质资源。

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此次拍摄的这款宇通纯电动轻卡为中体蓝牌车型,搭载90度高能量密度电池(157-161Wh/kg),仅此一项可降重45kg。后桥为中央驱动电驱桥,也就是将电机与后桥集成,省掉了传动轴,传动效率更高,电机额定功率为65kW,峰值功率为120kW,0-80km/h的加速时间为13.2秒,非常适合经常需要起步停车的城市配送工况。

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和传统车一样,纯电动轻卡最核心的技术也是控制系统,控制策略的好坏决定了一款纯电动车的动力、能耗以及使用寿命。宇通轻卡采用的睿控4.0系统,是一套经历了4次技术迭代的成熟控制系统,在宇通新能源客车上已经应用多年。它可以根据车速、载重、路况来合理控制动力输出以及制动能量回收,可以监控电池的工作状态从而保证车辆安全,还可以对车辆实现远程监控。

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宇通轻卡采用前盘后鼓制动,而且是纯电动车很少见的气制动方式,带有断气刹。前2片后2+3片板簧悬架;铝合金轮辋,30万公里免维护轮端;车身两侧以及车厢后部的防护装置都采用了铝合金材料。

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纯电动轻卡目前存在的一个痛点就是电池带来的整备质量增加,为了实现有效降重,宇通轻卡还采用了一款全铝合金货厢。这款货厢不仅厢体框架为铝合金材料,厢体下面的横梁和纵梁副车架同样采用铝材,并做了打孔降重处理。而且为了防止车厢顶部积水,还将厢体顶部做了弧度处理。

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总体来看,宇通轻卡给人的整体感觉是做工扎实,用料讲究,品质感强,当然还有成熟的三电核心技术。据悉,在这款轻卡的技术基础上,宇通研发的新一代电动轻卡将在明年面市,预计在车身、内饰、智能网联方面将会有很多升级亮点。