目前,纯电动牵引车凭借其路权,以及较低的使用成本优势,已经在中短途资源型运输场景中展现出一定的市场竞争力。
近期,商车邦针对河北承德到北京密云区域的“砂石料”运输专线进行了走访调查,看看在实际运输场景中,北京市场纯电动重卡用户都面临着哪些使用痛点?
在砂石料运输领域,其业务模式相对特殊,出货方通常为固定的砂石料场,而收货方多为附近特定的水泥搅拌厂或建筑施工工地。这种相对固定的出货及收货模式决定了砂石料运输一般都是中短途点对点运输,这也是现阶段纯电动重卡使用较为具有代表性的运输场景。
经过我们和司机深入交流了解到,从河北承德砂石料厂出发到北京密云区附近的水泥搅拌厂,行驶总里程在140公里到160公里之间,部分司机由于业务安排会将砂石料运输到北京五环周边,行驶路程会达到180公里到200公里左右。这也就意味着,如果使用一台282度电纯电动重卡进行以上路线的运输,中途只需要根据实际情况进行1到2次补电,而这1到2次的补电也恰好覆盖司机的休息吃饭时间,所以本质上282度电的纯电动重卡足够满足这一路线上的运输要求。
但是在实际运营过程中,果真如此吗?
首先,补能问题依旧是这条线路纯电重卡使用的第一大痛点问题。虽然使用282度电的纯电重卡在运输过程中仅需进行1到2次补电,但是由于该路线上配套设施数量较少,受配套设施可靠性不高、纯电动重卡车身尺寸庞大、充电站内部面积有限等因素影响,在充电高峰时期排队等待充电的情况时有发生,这不仅影响运输效率,也对充电站的供电能力要求较高。
其次,这条河北承德滦平至北京密云的运输路线,上坡路段占比较高,同时该线路还承担着其他运输任务,来往车流量较大。这就对车辆的爬坡、超车性能有一定的要求。
在本次调研涉及的多个品牌车型中,普遍存在动力相对较弱的情况,在爬坡、超车时无法提供较强的动力输出,这样可能会导致行车过程中存在着一定的安全风险。
再次,本次调研的专线司机基本上都是受雇于车队,按照运输趟数进行工资计费结算。这种计费模式使司机的收入与运输效率紧密挂钩,所以司机对于纯电动重卡在出现问题后的维修时效性有着很高的要求。
但是由于纯电动重卡的维修与传统燃油重卡有着很大不同,且纯电动重卡对应的维修点少、维修技术不成熟、电气相关部件检修时间长等多种因素,导致维修时间相比传统燃油重卡的维修时间多出了2到3倍,这也对运输效率有一定影响。
最后,我们在北京市场调研的过程中还发现了一个在纯电动商用车领域普遍存在,但对纯电动重卡影响尤为严重的痛点问题——表显剩余电量不准确。由于纯电动重卡的车身尺寸大、行驶里程长、载货量大等运输特点,一旦表显剩余电量不准确,司机难以准确判断车辆能否顺利完成运输任务,会发生车辆在半路因电量耗尽而抛锚的情况。这不仅会严重影响运输效率,还可能产生因额外救援而增加的运输成本,给运输企业带来经济损失。
通过以上对北京市场纯电动重卡使用痛点的调查分析,不难发现现阶段的用户对纯电动重卡的接受度正在逐渐提高。如果未来充电配套设施缺乏、车辆动力差、维修时效缓慢、车辆电量显示不精准等痛点问题可以得到解决,必然会对纯电动重卡的推广起到重要推动作用。这些痛点问题的解决也将进一步拓展纯电动重卡的使用半径,从现阶段的点对点短途运输场景,逐步扩展至点对面中长途运输场景。
近期商车邦将推出《2025年新能源重卡市场发展趋势洞察报告》,目前已经开始预售。
报告内容主要包括:一、市场宏观环境;二、终端销量数据分析;三、主机厂策略及打法;四、新产品及技术趋势;五、渠道与生态建设;六、终端用户用车调查。
报告将以PPT的电子版形式呈现,页数预计在80-100页。
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