近日，笔者向行业内多位标准制订专家、半挂车生产企业人员询问后得到最新信息：2020年9月相关部门将对超限的骨架式半挂车开展大范围排查和治理，对于超长、超宽、超高的骨架式半挂车将给予退出市场的处罚。

GB/T6420-2017《货运挂车系列型谱》中对骨架车的要求

2019年3月15日，交通部发布了《营运货车安全技术条例 第2部分：牵引车辆与挂车》，该标准代号为JT/T1178.2。受疫情影响，目前该条例将过渡期延长至9月1日。借新标准实施之机，国家将对违规超限的半挂车进行最严厉的治理，彻底整顿那些严重超长、超宽、超高的骨架式半挂车。

长度14米、宽度2.5米的骨架式半挂车

骨架式半挂车，根据GB/T6420-2017《货运挂车系列型谱》的定义，是专门用来运输集装箱、危险品罐箱等特殊货物的一类半挂车。在半挂车上牌和年检的时候，只对骨架式半挂车进行检查，长度、宽度达到国家标准即可。因此，有关部门在制定相关法规标准时，会根据此类车型的应用场景给予一些特殊对待，开了一些政策“绿灯”。根据最新版GB1589的规定，厢式半挂车的长度限值为13.75米，但由于目前市面上流通的标准集装箱最长为45英尺（即13.715mm），为了能够更好地与世界接轨，法规把运输45英尺集装箱的半挂车长度放宽到了13.95米。对于一台厢式半挂车来说，货厢部分属于车辆本身，但是集装箱半挂车只有骨架是车辆本身，货厢部分则属于“货物”范畴。由于缺乏规范管理，骨架车就成为一种“万能车”，货厢就是货物，因此货厢可以加长、加宽、超高。目前最大的骨架车匹配的货厢，长度15.6米，宽度3米，内部高度3.5米，其容积已经达到150立方。由于很多骨架车和货厢仅仅依靠6-8个集装箱专用锁止结构进行连接，一旦发生紧急刹车情况很容易造成货厢损坏，甚至会冲向驾驶室威胁车内人员安全。

横梁和纵梁之间没有任何连接固定，仅仅是上下搭在一起

近日笔者在某运输公司看到了一辆骨架车，半挂车长度达到13.95米，宽度3米，高度4.3米，由于采用了445/45 R19.5的轮胎，其轮胎高度仅仅为0.89米，货厢内部高度达到3.4米，粗略估计内部容积超过130立方。

据悉，这款半挂车主要拉一些快递、散货，虽然容积很大，装满货物也只有11-13吨，挂车只有2轴，采用4个445/45 R19.5大宽胎，骨架车和货厢都是铝合金材质，总重不到5吨，4x2牵引车只有7.8吨（满箱油状态），半挂列车总质量才25.8吨，远达不到GB1589-2016 36吨的法规要求，对高速公路路面的损伤远小于那些重载车辆。而如果使用普通标准厢式半挂车，最大容积还不到75立方，从事快递运输很难盈利。

骨架车中间位置与货厢的连接装置

笔者从一些快递公司了解到：自2018年后快递公司采购的半挂车绝大多数都是这种铝合金骨架车，尤其是2020年实施高速公路按轴收费之后，4x2牵引车加上2轴14米骨架车，组成4轴半挂列车，其高速费用比6轴要降低30%，对于快递公司而言是最佳的运输车型。如果国家严厉制止超限骨架车，会对快递运输企业造成什么样的影响？快递公司人员的一致回答是：“致命的打击，快递行业将会短暂时间停摆，如果没有合适的车型可用，那么快递行业肯定会涨价，预估快递运费要上涨20%以上。”

骨架车的牵引销，前部与货厢的连接装置

随着电商行业的快速发展，目前网上购物已经成为国民消费重要的模式，假设快递费用上涨20%，那将对整个电商行业造成或大或小的冲击。

鉴于整顿骨架车会对快递行业造成如此大的冲击，笔者建议应当开发快递行业专用半挂车，并且为现有骨架车制定合理退出的路线图。

骨架车为2轴，匹配445/45 R19.5大宽胎

鉴于快递行业的两个运输场景特点：高时效性，全程走高速公路；货物密度仅为130-160公斤每立方米，需要货厢容积100立方以上的半挂车；笔者建议半挂车的技术参数如下：由于全程高速路况，满足长度13.95米、宽度3米、高度4.2米的半挂车行驶要求，包括进出高速口、盘桥转弯等；由于快递货物不超载，其总重量达不到4轴36吨的法规要求，建议半挂车采用2轴设计。为了防止快递行业专用车型被其他行业使用，可以明确要求快递行业专用4轴半挂列车最大总质量为31吨，进一步提升整车安全性；为了获得更大的货厢容积，建议使用445/45 R19.5轮胎，以降低装卸平台的高度。建议相关部门站在提高快递行业运输效率的角度，参考以上参数制订快递行业专用半挂车的技术标准。

由于目前超限的骨架车市场保有量大，为了防止动荡，笔者建议给予半年或一年的整改期，要求骨架车返回原厂家进行改造，对于原有的8个集装箱专用锁止结构，改为永久固定式连接；对所有的横梁和纵梁进行固定。然后由半挂车厂家进行安全检查后，重新下发快递行业厢式货车的合格证，最后由快递运输企业将半挂车重新上牌。

民生无小事，建议相关部门对快递行业进行实地调研，特殊问题特殊对待，坚决不能一刀切，否则将对整个快递行业造成巨大冲击。